本报讯记者吴军报道“买车？再等等吧！”这是市民叶先生在长假期间逛足车市后的结论。消费者的这种想法使得近来锡城车市一直处于低迷状态。10月份本是车市开始活跃地进入年终冲量期，但消费者和经营者的博弈心态让车市异常清淡。
东方汽车公司的朱经理坦言，黄金周期间来看车的不多，节后也没有恢复。整个十月份少了一周的销售期，与其它月份相比，销量肯定会大跌。据了解，今年的十一黄金周汽
车销售状况惨淡，看的人多买的人少。新纪元汽车城旗下九家4Ｓ品牌店仅开票销售汽车不足20辆，而在平常一天至少能销出四五十辆。节后车市一如既往的平淡。公司负责人说，购买力已被提前释放。今年上半年新车大量上市，各大汽车厂商的降价举措及优惠促销活动层出不穷，多者一次性降幅达二三万元，传统的销售淡季七八月份，锡城一大型汽车城销售同比增幅达20％左右，而进入传统并称为“金九”的旺季销量并没出现大幅增长，出现了“淡季不淡，旺季不旺”的情景。上半年车市的频频降价使许多消费者相信车价还会跌，因此持币观望的心态普遍存在。
除了消费平淡外，车市促销的清淡也很明显。按往年惯例，每到年底都是汽车生产企业和经销商的冲关时期，为把全年的任务完成、把库存量降低，往往会在年底将价格大幅下调。但今年这种情况并未出现。
至今，厂家迟迟没给出明朗的政策，无明显的让利。部分厂家的让利与以前的直降不同，转向维修、保养、售后服务方面，许多消费者感觉实惠不大。估计厂家在经过前几年生产过剩带来的“年终挥泪斩仓”后，今年学乖了，按市场情况控制产量，根据自己全年的生产情况决定年终政策。厂家态度的暧昧、消费者的迟疑使经销商面临着实力的考验。如果自己库存量不大，经销商不会轻易跳水降价，甘心等待厂家政策；如果全年业绩做得差，资金压力大，那就得另寻别法了。
业内人士指出，现在车市的启动主要掌握在消费者手中。今年春节要到2007年的2月下旬，会使汽车销售旺季推迟近一个月，估计集中购买期要等到12月和明年1月，届时年终奖、年终分红等纷纷到手，消费者必会慷慨买车了。
