不少车主“退盟” 放心早餐车为何在主城区萎缩

　　【龙虎网报道】昨天，苏食放心早餐公司负责人说出的一个数字令人不可思议：全市300多辆放心早餐车，大半在郊县！一些放心早餐公司现在已把主要发展方向确定在郊县，原有的主城区网点减少了30％以上。

　　作为一种健康、时尚的早餐消费方式，放心早餐车理应在经济相对发达的主城区唱主角，现在却出现在郊县发展迅速，在主城区逐渐萎缩的现象，原因何在？

　　主城区“游击队”太多

　　据粗略统计，主城区街头传统早摊点达3000多个，其中由街道发证管理的早餐车有1000多个，而无证的“游击队”多达2000多个。放心早餐车进入一些早餐摊点群，经常遭遇“游击队”的围攻。苏食放心早餐车上月中旬开始进入鼓楼区一些地段经营，但很快遭遇“下马威”。一位放心早餐车车主来到一个早餐摊点群时，被相邻的“游击队”掀翻了车子，吓得他不敢再去设点。

　　早在2003年10月，我市就确定由市卫生、市容、交管、工商、质监、商贸等部门联合对我市早餐市场进行整顿，对不具备相应条件、不符合卫生要求的各类早餐店限期进行整改；整改不达标的，应予以关闭，对无证无照、占道经营的摊点予以取缔。但3年过去了，无证无照的“游击队”依然占据整个早餐市场的大半壁江山。这是造成放心早餐车在主城区难以推广发展的主要障碍。

　　放心早餐车无奈下乡

　　2003年率先在白下区试点的“三鸿”放心早餐车一度曾发展到100多辆车，现在放心早餐车还是100多辆，结构却发生了变化：大量的放心早餐车被分布到高淳、溧水、雨花台和梅山等郊区县，主城区的车辆减少了近30辆。三鸿公司有关人士说，与主城区相比，郊县的传统早餐摊点少，放心早餐车反而容易推开。

　　苏食放心早餐车今年2月率先在浦口发展，当时只有30个，到了10月份，已在浦口、六合、大厂等地迅速发展到了110辆车。上月中旬，他们开始尝试进入主城区，没想到在主城区经营反而遭遇困难。苏食建有5000平方米的放心早餐生产基地，可供应500辆放心早餐车，如果在南京主城区难以生存，产能将难以发挥作用。

　　主城区生意难做，“退盟”者多

　　放心早餐车通过连锁，价格基本与传统早餐摊点持平，无论从卫生还是方便的角度看，都应该能够在竞争中处于优势。通常，一辆放心早餐车一个早晨要卖到100元，车主才能获得20元左右的提成。但在主城区星罗棋布的传统早餐点的夹击下，放心早餐车的日销售额往往不足百元，撑不下去的只好“退盟”。

　　一位放心早餐车车主说，早晨8点半正值销售高峰，但按照早先的规定，餐车必须在8点半收摊。他建议能否把收摊时间推迟到上午9点？

　　诸多矛盾需要协调解决

　　主城区早餐市场传统摊点多，“游击队”多，是历史原因形成的。当初有专家建议，在取缔无证无照早餐摊点的同时，鼓励“游击队”通过加盟放心早餐的方式合法经营，但在主城区加盟放心早餐的“游击队”并不多。一位“游击队”摊主认为，他每天早晨卖100元，除去成本，剩下的就是自己的，一天赚个50块钱不成问题，又不要缴税。加盟放心早餐，一天赚个三四十元，还要受到各种约束，划不来。

　　事实上，有关部门又很难硬性取缔“游击队”。但如果采取更好的引导手段，让更多“游击队”加盟放心早餐，放心早餐的生意就不会是现在这种状况。现在南京有苏食、三鸿、大点、早上好等放心早餐公司，如果大家在主城区都做得好，必然会出现更多规范的放心早餐公司参与竞争，放心早餐也就会更加兴旺。如何解开这个结？需要有关部门共同研究。