本报讯（记者 陈斯）北京市城市规划设计研究院成立20周年学术报告会今天上午举行。规划专家指出，地铁4号线向北延伸穿过非建设区域将降低服务水平。
今年年初有消息称，海淀区政府计划将地铁4号线的终点站向北延伸至北清路永丰科技园，沿途拟设车站4座。北京市城市规划设计研究院的郭春安认为这样会降低地铁服务水平。
地铁1号线和2号线车站间距约为1000米，运营速度为33公里/小时，13号线车站间距为2500米，运营速度即提高到45公里/小时。
4号线规划南至大兴新城，北至龙背村，现在提出线路还要向北延伸至北清路。据悉，延伸线的两端都要穿过一段非建设区域，中间要设置4座车站。
郭春安认为，这样做的结果则将造成4号线成为一条过长线路，由于车站间距较小，全线运营速度难以得到保障，从而降低了全线的服务水平。相似的还有地铁9号线拟延伸至良乡的线路。
已经建成可以借鉴的例子是八通线。八通线目前的运营情况不是很好，与该线较近的车站间距有很大关系，其运营速度不高，与京通路上运营的公交车相比，其运营速度没有优势是主要原因。
郭春安说，地铁是一种大运量的轨道交通系统，适用于每小时单向3万到6万人次的客流走廊，这种客流走廊基本产生在四环路之内高密度的建设区域，地铁线路再向外延伸，将造成地铁运力的浪费。
