泉州要在石狮至惠安间建跨海大桥(图)

　　■备受关注的石狮至惠安跨海大桥设想正式写入本次党代会报告

　　■正在进行可研报告，两端选址惠安秀涂和石狮蚶江

　　泉州秀涂港区与石湖港区之间，地理上是一个湾，这就是我们常说的泉州湾。如今，后渚大桥的建成，把泉州中心市区与惠安、泉港等地连接起来；而晋江大桥也开始建设，将连接晋江、石狮和中心城市；在这个海湾里，只剩下秀涂和石湖遥相对望……

　　昨日上午，市委书记郑道溪在中国共产党泉州市第十次代表大会的报告里提出“抓紧规划建设石狮至惠安跨海大桥”。

　　党代会代表、市交通局局长吴群德告诉记者，目前，石狮至惠安跨海大桥正在进行工程预可行性研究报告的工作，通道两端的地址选取也尘埃落定，分别选在惠安的秀涂和石狮的蚶江。

　　“目前正在进行工程预可行性研究报告的工作，预计2007年开始做前期工作。目前虽然工程的造价还没有定下来，但肯定是几十个亿的大重点项目。”吴群德说。石狮至惠安跨海大桥是泉州二环路的组成部分，也是石狮另一条重要的对外通道，大桥两端地址的选择一直倍受石狮人关注。

　　跨海大桥规划设计蓝图二

　　党代会代表、蚶江镇党委书记刘建平说，石狮至惠安跨海大桥惠安端的地点选在秀涂，对石狮人来说也是一个振奋人心的消息：拉近石狮与泉州市新行政中心（选址东海）的距离。将来石狮人到泉州市中心走跨海大桥只有10公里。

　　“10公里将是石狮和泉州中心市区的距离，这不仅把石狮纳入了半小时经济圈，而且让石狮成为了中心城市的重要组成部分，使石狮完全融入了大泉州。”刘建平说，大桥石狮方面的地点选在蚶江，这对蚶江人来说具有现实的经济意义，石狮本来就是一个工贸城市，物流业发展得快，跨海大桥建成后，蚶江的工业区会有大发展，而且石狮的物流业也将如鱼得水，成为大泉州物流的一个重要组成部分。

　　党代会代表、惠安县委副书记、县长林万明说，作为泉州次中心城市的惠安，要与中心城市相呼应、对接，做好基础设施、功能规划的对接，像洛秀组团、斗尾港区、石狮至惠安跨海大桥、青山湾旅游开发等是很好的对接中心城市的例子。

　　石狮至惠安跨海大桥的建设把秀涂港区和石湖港区联合起来，加速了沿海一带的发展。大桥的建设，将推动、促进产业、港口和旅游资源等的整合，促进惠安、石狮乃至大泉州物流的发展，促进泉州中心城市框架交通的完善。

　　回顾篇

　　2004年开始设想：石狮惠安间建跨海通道

　　早在2004年2月3日，在石狮四届二次全体（扩大）会议上，提出石狮市的发展要务为“一城二路三园九任务”，而建设跨海大桥是第九个任务，目的是解决石狮发展的交通制约因素。

　　2004年2月28日，泉州人大年会时，石狮市人大代表团以团体名义，向大会递交一份《关于建设石狮跨海大桥的议案》，建议在石狮和惠安之间建设一座跨海大桥，使大泉州真正形成一个圈——“环泉州湾城市群”。

　　隧道口效果图一

　　石狮方面提出一个“石狮跨海大桥拟建方案”。方案认为，石狮跨海大桥的建设，将对石狮，乃至大泉州的发展起重要作用：从大的方面讲，最主要的作用就是使整个大泉州形成一个圈，形成“环泉州湾城市群”发展模型；从小的方面说，能打通石狮的交通，把石狮和惠安连成一片；同时还能促进石狮经济的发展。

　　次日，经协调，决定将原来初定的“石狮跨海大桥”改为“泉州跨海大桥”。另外，石狮市人大代表团的举措也得到惠安县人大代表团的呼应，两个代表团联名向“两会”提出《关于建设泉州跨海大桥的议案》。

　　2004年11月，石狮市政府委托福建省交通规划设计院、中铁大桥勘测设计院、中交第二航务工程勘察设计院编制泉州湾跨海通道工程方案论证，并于2005年6月由泉州市政府组织专家进行会审。

　　2005年12月31日，泉州市副市长王亚君主持召开泉州湾跨海通道工程预可行性研究征求意见会。会议对通道位置、地质问题、桥隧方案选择、桥梁结构等问题提出建议，进一步修编项目预可行性研究报告。

　　目前工程可行性研究报告已编制完成，并上报泉州市政府组织审查。

　　跨海大桥规划设计蓝图之一

　　□相关链接

　　■乌屿大桥

　　乌屿大桥位于泉州市一环路滨江大道东侧，分别跨越滨江路和洛阳江，西接40号路，东接东桥台，桥梁设计为城市2级主干道，设计车速为40公里／小时，双向6车道。滨江路立交范围东西向长度为1380米，乌屿大桥全长1820米。

　　乌屿大桥是泉州城东组团和洛秀组团重要的连接通道，滨江路是泉州城东区主要的南北干道，同时也是泉州市一环路的重要组成部分。根据该区域路网分析，还将建一座立交桥，把滨江路、40号路和乌屿大桥连起来。

　　■大坪山第三隧道

　　大坪山第三隧道将建在目前的大坪山左隧道左侧30米处，西起大坪山隧道西洞口立交接坪山路的非机动车及人行道，穿越大坪山，东至城东玉田社区接安吉路的非机动车及人行道，预计年内动工建设。

　　据悉，该隧道总长度约1500多米，在东洞口将设置一个下穿人行通道。隧道净宽6.5米，净高3.5米，中间为一条4.5米的自行车与三轮车混行车道，两边各设置一条1.5米宽的人行道。

　　桥隧相连处效果图

　　访谈篇

　　 会内访谈

　　党代会代表、惠安县人大常委会主任王春来认为，跨海大桥的建设，就整个地区来看具有突出作用。眼下，泉州的发展还是依靠县（市、区）区域的发展，历史形成的区域障碍成为泉州中心城市难以壮大发展的瓶颈。而过去的不利，如今在大泉州的建设下则要把它转变成有利条件，即建设石狮至惠安跨海大桥，惠安、石狮都要冲破区域的隔阂，顺势发展把区域隔阂融合在一起，通过人工架设起这一桥梁，把两地连接一起，把泉州环成一个湾。

　　大桥不仅是地域的融合，而且是思想的融合，为建设大泉州而努力奋斗。原有惠安的经济为现在的发展奠定基础，惠安具有优势地位，现在更有冲劲，更具后劲，惠安就是要冲出区域限制，发展经济。大桥一过来最直接得利的就是洛秀组团，还有惠安甚至是整个沿海的岸线都会获益。泉州的港口发展需要大进大出，石狮至惠安跨海大桥的建设将为港口、码头的建设作贡献，意义深远。此外，它还将是泉州湾一道亮丽的风景线。

　　会外连线

　　■优化泉州资源

　　石狮市人大常委会主任黄水源是最早建议建石狮至惠安跨海大桥的。

　　黄水源认为，目前在各种运输中，海上运输最便宜。如今，有了后渚大桥和在建的晋江大桥。在石狮和惠安之间，建一座跨海大桥，才能充分组合泉州，优化泉州的各项资源。

　　石狮至惠安跨海大桥的建设，将使整个泉州湾连接起来，把惠安、泉州、晋江、石狮整合起来，这将使大泉州在海峡西岸的地位更为突出。

　　石狮跨海大桥的建设，有利于调整大泉州产业的发展，促进板块的形成。隔行如隔山，何况石狮和惠安隔着茫茫大海，相互对望。跨海大桥的建成，有利于促进惠安和石狮两地群众的思想交流和经济发展。

　　■大泉州也受益

　　石狮市交通局局长黄成祖认为，泉州湾跨海通道的建设，将提高石狮的对外交通能力。石狮是个三面环海，一面临陆的半岛，目前的陆上交通主线就是一个石泉路和还未完全通行的沿海大通道。泉州湾跨海通道一通，石狮就能向北发展，多了一条能沟通陆上的通道。另外，现在的泉州湾跨海通道是作为二环路第三期工程的组成部分，石狮通过这一个通道就能跟二环路连接起来，打通了石狮与高速公路网的经脉。

　　隧道口效果图之二

　　第二是提高了石湖港的疏港能力。中远来入股，石湖港的发展急需快速通道，增加疏港能力。实现亿吨大港，石湖港是中心港区，意义更是特别，吞吐量是个不可忽视的因素，而要保障石湖港的吞吐量就必须保障它周遍的交通畅通，形成一个交通网络，尽而形成物流网络。另外，秀涂港今后五年属于建设期，陆上交通也同样要有保障。

　　第三是增加了石狮和惠安两地的经济往来，有助于补充发展。石狮的服装产业等发展迅速，需要新的厂房基地，需要更多的工人。惠安的劳动力相对充足，可发展的空间面积大。泉州湾跨海通道一旦通了，石狮和惠安的距离一下子拉近了，两地可以在经济上互相不足，共同发展。

　　第四是拓展了旅游资源。泉州湾跨海通道的项目当初论证的时候提出了三种形式，即隧道方案、桥隧方案和桥梁方案，三种形式共六个方案，但综合考虑起来隧道方案投资大，需要好的地质结构做前提，而且以后的维护费用高，比较可行的方案是建桥梁，桥梁一旦建起来将是泉州湾上一条特殊风景线，泉州又多了一个旅游资源，石狮可以顺道发展相关联的旅游业。桥梁的前期设计工作预计到2007年底会完成。

　　最后一点，也是最大的意义就是能促使大泉州的形成。泉州湾跨海通道一通，不仅是石狮和惠安之间的交通便捷了，更重要的是把大泉州里面的县市区都连接在一个大的交通网络里面，交通上联系密切，相关的经济和风俗等方面的联系也会更加密切起来，对大泉州的形成有着不可忽视的促进作用。

　　方案篇

　　 桥隧方案“选美”

　　石狮至惠安跨海大桥初拟6个跨海轴线位置。其中，桥梁4个、隧道2个，桥隧组合1个。

　　■桥梁方案

　　A桥位：莲西村东－锦江村西－白屿岛－顶官东

　　该桥位经莲西村东、锦江村西、金屿岛东、顶官村东，接规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），全长13.152公里，此桥位江面宽度约6595米，全桥长6858米。

　　B桥位：莲中村西－锦江村西－顶官东

　　该桥位起于莲塘村、经莲中村西、锦江村西堤外软土区、金屿岛、白屿岛、顶官村东、终于阳光村附近，接上规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），此桥位江面宽度约7065米，全桥长9048米。

　　C桥位：蚶江村东－白屿岛－顶官东

　　该桥位经蚶江村东、白屿岛、顶官东，接上规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），全长12.512公里，桥位江面宽度约6585米，全桥长7058米。

　　D桥位：蚶江村东－山尾礁岛西面海域－顶官东

　　该桥位经蚶江村东、山尾礁岛西面海域、顶官东，接上规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），全长12.265公里，桥位江面宽度约6300米，全桥长6708米。

　　■隧道方案

　　A隧址：锦里村东－山尾礁岛东面海域－顶官东

　　该隧址经锦里村东、山尾礁岛东面海域、顶官东，接规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），全长12.386公里，隧址江面宽度约5985米，按沉管法设计隧道长6763米，按钻爆法设计隧道长8080米。

　　B隧址：石湖东－六胜塔西－石湖港区－秀涂港区－琅山东钻爆方案

　　该隧址石湖东面现有的通港公路（后方接上绕城高速公路），经六胜塔西面、石湖港区、秀涂港区、下穿泉州湾北岸沿海大通道、终于琅山村东面，接上规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），隧址江面宽度约4515米，按钻爆法设计隧道长7650米。

　　■桥隧组合

　　该方案位置与C桥重合，经蚶江村东、建桥跨泉州湾南岸沿海大通道、白屿南侧海域、经白屿人工岛后，下穿泉州湾北岸航道区、沿海大通道后山隧道，接规划的大泉州环线高速（秀涂－塔埔段），全长12.512公里，该方案隧址江面宽度约3065米（北岸滩7909米＋海域2540米＋南岸滩80米＝3410米），北岸陆上敞开段75米，白屿人工岛尺寸480×300米，南侧海域宽3135米，桥梁总长3110米。

　　因B桥位与航道斜交大、线路最长，在蚶江岸软基长度长且深、桥梁长度最长，造价最高；B隧址与两岸港区及规划干扰较大，实施可能性小。上述两位置具有明显的劣势，故不作接线比较。

　　影响篇

　　 外销型企业很受益

　　听说要建跨海大桥，市民的心里乐着呢，正如惠安王小姐所说，“有了这条桥，出去走走也方便多了，石狮和惠安距离缩短了，要出去玩也就方便多了。再说了，以前很多人来了黄金海岸就不到崇武古城，现在距离近了，就可‘一举两得’了。今后，往返两地的人肯定多了。”

　　在谈到泉州湾跨海大桥的总体影响时，石狮市人大常委会主任黄水源提到了当地的企业。石狮是一个工贸城市，岛上的鞋服企业发达，并且基本都是外销型的，泉州湾跨海大桥对它们的影响是不言而喻的，但究竟是怎样具体的影响？为此，我们走访了几家大的鞋服企业。

　　运输成本节省下来

　　木林森鞋服装发展有限公司常务副总经理李福民一听要泉州市要抓紧建跨海大桥，很是高兴：“早就该建了。石狮和惠安之间要建跨海大桥，我一早就听说，可惜一直没动静。据说这座桥的石狮一端选择在蚶江，我们刚好是近水楼台先得月。”

　　李福民认为，这条桥建成后，石狮多了一条重要的陆上通道，这对所有的外销型企业都是有利的，方便原料进来，方便货物出去，可以节约运输成本。就拿木林森来说，一双木林森的鞋子成品最终在石狮生产，但鞋底很多是惠安产的。有了桥，将会方便很多。另外，他们很多协作单位都分布在泉州市区和惠安，单位之间经常要交换原材料和成品，那就必须借助运输工具和便捷交通运输网络。惠安虽然就在海对面，但货物过来要绕一个大圈子，泉州湾跨海通道一建成，惠安就真在眼前。交通费用一降，生产成本就将下来了，企业的竞争能力也就上去了。

　　用地问题可望解除

　　提起泉州湾跨海大桥，大帝集团的吴尔德经理说：“打从一开始得知要建桥，我们就很关注，到处去打听起点和终点各选在哪里。”

　　“泉州湾跨海通道对石狮，特别是对泉州的企业影响大啊！”吴经理认为，“石狮企业都在头疼用地问题。石狮的面积小，寸土寸金，可企业的发展避免不了要扩大生产规模，增加厂房，需要土地做支持。石狮的土地开发速度已滞后于企业扩展的速度，大大小小的企业都在受用地的困扰。不过，一旦大桥建起来，惠安的土地多，土地价格比石狮低，很适合去建厂房，一方面解决了石狮企业的困难，另一方面又带动了惠安经济的发展，对整个泉州的未来经济发展都是有利的事情。”

　　交通便捷更好招工

　　“大桥建起来，对解决石狮招工难也有帮助。”吴尔德说，现在外地务工人员更看中工作环境。他们渴望了解、融入城市，都想到离中心城市近点的厂工作，郊区和农村的工厂不好招人。石狮和泉州的两条通道，一条石泉路，30几公里，开车就要四五十分钟，另一条经过陈埭的路，虽然只有20几公里，但经常堵车，开车照样要花四五十分钟。工人想在工作之余到泉州市区看看，前后差不多要耗费一个小时的时间，大家都觉得不方便。如果大桥建成，惠安到泉州市区很近，加上城区东迁，那就意味着石狮到泉州市区很近。离中心市区半个小时车程的工厂就好招工多了。

　　提升经济运行能力

　　“建泉州湾跨海通道，不管是在蚶江还是在其他地方，只要在石狮，对石狮的企业来说就绝对有好处。”石狮市富贵鸟集团公司的刘毅助理说到，“要致富先修路，交通条件一旦改善了，肯定能提升经济运行能力，对地方产业结构的发展有举足轻重的作用。富贵鸟的产品在国内的销售网络基本是依靠陆上物流网络的，即使是远销到澳大利亚也要先通过陆上的交通网运到港口。泉州湾跨海大桥一通就意味着石狮又多了一条陆上交通要道。”

　　泉州太平洋集装箱码头有限公司董事副总经理朱立水先生说，泉州湾跨海通道的建设，打开石狮东面通道、是加强社会经济发展的需要。石狮的经济发展主要集中于石狮市区及其周边小范围，其对外通道单一。该项目的建设为石狮提供了一条新的通道，并且该通道将促进石狮东部地区区域经济发展，增强城市向东的辐射能力，加速石狮社会经济建设。更为重要的是，跨海通道的建设将会大大促进泉州湾港区的发展，提高港区综合交通功能，完善综合运输网络的需要。为泉州湾各作业区之间的疏港交通提供便利服务，使其与福厦高速公路、漳泉肖铁路、福厦铁路等各重要交通设施连成一体，构成有机连接的综合运输服务网络，也为打造石湖亿吨港口提供了迅速的进出通道，提高陆上运输效率。

　　泉州华亿房地产开发有限公司总经理魏伯兴先生认为，在泉州湾建设跨海通道，连接石狮与洛秀组团，使泉州湾的泉州老城区和石狮、惠安紧密联成一体，加强石狮与惠安之间的经济交流缩短两地交流的时间，促进石狮、惠安的进一步发展。对于两地房地产产业来说，无疑也是一个大促进，通道打通后，石狮到惠安工作、买房的人会多起来。