京杭大运河完整性遭破坏加大申遗难度(图)

运河之旅车队
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大运河扬州段。何亮 摄

大运河示意图。制作：包忠德

　　大运河申遗遭遇边缘化之痛

　　专家呼吁：有效保护运河历史文化刻不容缓

　　□实习生 王兆锋 见习记者 庄小蕾

　　早报讯 新浪·别克君越“运河之旅”车队，自本月15日从京杭大运河的起点北京通州出发，沿着隋代大运河的路线一路南下，途经历史名城郑州、开封、扬州，22日达到大运河的南端杭州，行程1800公里。在这8天里，随队的专家和记者通过近距离地感受大运河，对大运河有了更深切的了解。经过考察，大家形成的共识是，运河申遗之路任重而道远。

　　现状

　　部分文化遗产在逐步消亡

　　京杭大运河是中国惟一南北走向的长河，也是世界上最长的人工运河，它与

　　然而，曾经繁华的大运河，如今却正遭遇着边缘化的尴尬。在现代化进程中，人们往往容易忽略保存文化遗产完整性和真实性。黄河以北大运河的许多河段，污染、坍塌甚至干涸的状况较为普遍，山东济宁以北这一段河道基本已经断流，不能发挥航运作用。沿河的许多河运设施和水利设施因为疏于管理和保护，倒塌的倒塌，破坏的破坏。看到这种景象，每个队员都深感痛惜。

　　与此同时，大运河区域的风貌随着沿岸城市的发展也在被不断更改，运河沿岸原有的地方戏曲、民俗风情等地方文化也正在不断萎缩。大运河的生存状态不容乐观，作为一处历史文化遗产，其真实性、完整性已经部分消失，运河两岸的非物质文化遗产也在逐步消亡。

　　反思

　　申遗之路堵在何处　各地保护情况参差不齐

　　专家认为，各地对大运河的保护状况参差不齐，使得“京杭大运河”作为一个整体来申报世界文化遗产的难度大大增加。

　　京杭大运河贯穿那么多城市，各个城市经济发展的程度都不一样，经济实力的差异导致对于大运河保护的重视程度不同，管理方式不同，保护状况不同，这些情况的差异和一些利益关系大大增加了申遗工作的难度。一旦大运河的某个点保护不力，无法通过评定世界文化遗产必须执行的一套严格的考查程序，势必影响到整个申报结果。

　　大运河遭遇高楼挤压

　　杭州的富义仓，和北京的南新仓一样，曾经是运河中重要的节点，如今却只能在一片高楼大厦中“委曲求全”。

　　专家指出，有时候，经济越发达的地区，对大运河的破坏就越大。比如扬州的古邗沟，原本给人一种苍茫的感觉，但是经过整治，更像是一个公园，丧失了原来的意境。专家表示，有时候花大力气，花大钱，大兴土木地去搞，反而会降低申遗的要素，可谓得不偿失。

　　原始风貌越来越稀有

　　人称“运河三老”之一的罗哲文先生曾指出，京杭大运河申遗，“早了排不上队，再晚就再也没有机会了”。因为属于运河两岸的那种原始风貌正在逐渐消失。如果我们看到的运河只是一个“千城一面”的人造公园，那它还凭什么来申报世界文化遗产呢？

　　据了解，杭州拱宸桥边的桥西地区现在仍保存着运河人家的民居风貌。然而，住在这里的居民们眼下最关心的问题是“我们这里什么时候能拆啊？什么时候能有独立卫生间啊？”如何处理好原生态保护和城市建设之间的关系，是政府部门需要着力研究的一个课题。