哈肇公路提速 巴彦、木兰、通河沿线百姓生活因路而变

　　曹兆田 陈晓光 本报记者 陈渌

　　新闻背景

　　巴彦、木兰、通河是哈尔滨市乃至全国三个重要的商品粮基地，过去这三个县不但不通铁路，甚至没有一条高等级公路。三个县通往市区及对外联系的惟一陆路通道是一条建

于日伪时期的低等级砂石路。不久前，刚刚竣工的哈肇公路是呼兰部分乡镇及巴彦、木兰、通河通往哈尔滨及对外联系的惟一陆路通道。

　　省道哈肇公路位于松花江北岸，自西向东横贯哈尔滨东部各县及佳木斯、鹤岗地区，起点为哈尔滨市松花江公铁两用桥南岸，穿越呼兰区、巴彦县、木兰县、通河县、依兰县、汤原县、佳木斯市、鹤岗市、萝北县，终点为我国与俄罗斯交界的边境城镇肇兴镇，全长565公里，是我省松花江北部沿江各县市的重要干线公路。

　　9月21日，对于木兰县岗子屯农民冯至库家具有特殊意义。

　　这一天，他领到了

　　百万人口翘首以盼

　　提起原来砂石路对农民生产的影响，冯至库有满腔话要说，粮食蔬菜丰收了，谁不想用机动车拉着到城里去卖？可是，砂石路上大坑连小坑，坑有多大？当地人给它起了个名儿，叫“

　　砂石路对经济发展的制约更是让人头疼。把招商引资当作发展县域经济重中之重的三个县无一例外在“路”上卡了壳。木兰县发改局局长沈广鑫对一件事记忆犹新，该县的资源优势引起日本一家食品公司的关注，但该公司来实地考察那天正是雨后，路上凹凸不平又过于泥泞，县里特地在路上铺了一层苫布，可这层苫布还是把客商吓跑了。

　　百姓的呼声政府听得见。这条路牵动着省、市领导和交通部门的心。

　　哈肇公路修建难在资金。这条长182公里的省级公路概算投资需11.49亿元。为了保证工程顺利进行，省政府拆借1亿元投入哈肇公路建设，交通部、省交通厅优先保证了3.9亿元资金提前足额到位，哈尔滨市政府筹措资金3.2亿元，公路沿线的呼兰、巴彦、木兰、通河一区三县政府，承担征地、拆迁、土场、料场费用3000万元，并减免地方行政事业性收费。

　　生产生活因路而变

　　一条路，改变了沿线百万百姓的生产生活。

　　哈肇公路让百姓出行提速。原来的哈肇路与滨北铁路有平交道口，滨北铁路交通十分繁忙，经常两三列列车顺次通过，因此老哈肇路常常两头堵车，没有一两个小时过不去车。现在交工通车的哈肇公路在这里修建了跨线桥，行车再不受铁路的影响。以前从巴彦县到哈尔滨公路大桥得走三四个小时，如今1个小时左右就到。从呼兰区最偏远的乡镇杨林乡至呼兰区中心地带原来至少得用2个小时，如今只需30分种。

　　因为原来的哈肇路太难走，木兰、通河两县的人们常常通过松花江上渡船过江，走过一段砂石路后再通过哈同路到达哈市。把所乘车辆用船拉过江不但要付出20~200元不等的费用，仅是等船也要等上很长时间。如今2个小时以内可以从木兰县到达哈市，2个半小时左右可以从通河县到达哈市。

　　哈肇路刚交工通车，路上就见到了“金龙”、“

　　由于路畅运输方便，一区三县的不少农户已经开始重新规划明年的种植品种，他们正尝试着在以前因为不能外运而不敢种植的品种上一试身手！

　　发展规划因路而改

　　哈肇公路，是一条令县域经济腾飞的富裕之路。

　　哈肇公路上先修好的呼兰至巴木界段已显现出它的“威力”。最直接的反映是它令农副产品的外运之路变顺了，运输费用降低了。巴彦县去年此时毛猪价格约为每公斤5.5元，眼下已涨至约6.5元。去年同期干玉米的价格每公斤约0.9元，如今涨到了1.04元。

　　公路一修好，对招商引资产生了立竿见影的作用。巴彦县西集镇书记王殿清告诉记者，以前，客商们是满怀信心地来，一路颠簸直接就给“颠”走了。哈肇公路的修建，令该镇融入了哈尔滨1小时经济圈，区位优势、交通优势都显现出来。今年哈尔滨远达糠醛公司将厂址选在了西集，投资1700万元在此建厂，将以玉米棒为原料生产化工产品。预计一年可收购玉米棒1.8亿公斤，给农民带来700万元的收入。眼下，又有广东和韩国的客商来这里考察，意欲收购当地的啤酒厂和淀粉厂。

　　哈肇公路的交工通车，更是让去年开始与上海奉贤区合作的木兰县如鱼得水。有了这条路作保障，木兰县今年向上海销售的大米同比增加了50倍；通河县借百年县庆把德国、韩国、日本的客商都请来了，外商对这里的资源和交通优势都极感兴趣。

　　一条路，彻底打开了三个县对外开放的大门。