【龙虎网报道】27日上午，中国交通规划年会在南京举行。作为东道主，南京市交通规划研究所捧出了10年来的重大规划研究成果，包括《南京交通发展白皮书》在内的一批最新规划成果首次亮相。记者了解到，根据白皮书要求，2010年南京具备与国内百万人口以上特大城市、长三角50万人口以上大城市间便捷的多种运输方式联系，与“一城三区”、“三城九镇”发展和建设社会主义新农村相适应的市域和都市区交通联系，保持并争取改善现已具备的交通效率和服务水平。到2020年基本实现“3133、3155”目标，即南京与长三角50万人
口以上主要大城市实现3小时内通达，南京都市圈1小时通达，都市发展区通勤交通实现45分钟到达，主城85%单程出行时间控制在30分钟以内，城内15分钟上快速路、出城15分钟上高速公路，市域内所有自然村15分钟内能够通达国省干线公路网。城市居民可以在5分钟到达公交、地铁车站。
城外：都市圈内坐地铁轻轨进城
按照规划，从2006年到2010年间，南京都市圈要在快速交通体系建设上大做文章。一方面促进区域客运铁路高速化，合理布局铁路枢纽；另一方面还将加强城际铁路建设，建设沪宁城际铁路南京段和镇江段、沪宁城际铁路南京南联络线、南京—马鞍山—芜湖城际铁路、宁杭城际铁路南京段，宁滁城际轻轨也被列入研究规划日程表。区间内一般铁路及连接线将得到有序完善。
在公路建设方面，2010年前，南京都市圈内将建成宁淮高速公路、宁蚌高速公路、宁常高速公路二期、宁杭高速公路二期，扩建宁通高速公路、宁合高速公路南京段，建设宁杭高速公路镇江段、镇江—溧阳高速公路镇江段。南京至宣城高速公路高淳段、扬州—滁州高速公路、沿江高速公路镇江段、马鞍山—溧水高速公路、宁蚌高速公路滁州连接线、马鞍山—溧阳高速公路、沿江高速公路芜铜段、芜太高速公路芜雁段等将开工建设。
点评：南京都市圈内居民出行现状特征表现为居民来宁交通方式结构单一，一旦交通体系建成，区域交通间隔将被打破。到2010年，南京市都市圈形成以超特大城市南京为核心，以扬州、镇江、淮安、马鞍山、巢湖、滁州、芜湖7个大城市为主体，以27个中等城市(县级市、县城镇)和一大批小城市为基础的，分工合理、持续快速协调发展的都市圈城市体系。
