本报讯 记者周乐瑞、通讯员陈伟秋报道：不少市民都担心，禁摩后出行会麻烦。
广州市交委表示，广州的公交系统十分发达，站点多而且覆盖面广，车辆也基本足够。但全面禁摩后，他们将会开设多条直达地铁站的公交线路，实现地铁和公交的无缝接驳。
广州市副市长苏泽群还要求，今年年底前尽快对一些站点密集的公交线路进行优化处理，抽密补疏，重点做好黄埔、开发区、天河等公交空白区域的公交线路工作，加强城市外围区与中心区的公交换乘，满足外围区的市民出行需求。同时，进一步增加夜间公交线路覆盖范围，解决市民夜间出行问题。
郊区公交站设点存摩托
据了解，政府还将在“禁摩”范围外的公交站点周边增建摩托车保管站。根据近日出台的《广州城市总体规划》，未来的新建、改建道路，将把自行车道与人行道设置在同一平面上，比机动车道高出10厘米左右，自行车道和人行道之间，则画有明确的分隔线。据透露，2010年前，广州市将结合轨道交通站点，建设一批自行车停车场，给自行车以“安身之所”；结合市中心道路改建，形成地区性自行车通道网络；在城市的居住区和外围区，完善自行车网络。
增加车位同时控制流量
据了解，随着禁摩日期的临近，全市有近14万市民的出行方式将转移至私家车，而去年广州市停车泊位仅增加2万多个。交警部门的统计也显示，全市每天有400辆车上牌，全市每年需要增加15万个停车泊位。
苏泽群强调，市交委要进一步改善停车环境，积极清理被挪用的停车场（库）；挖掘道路停车潜力，适当扩大道路单侧停车、时段性停车点。同时，鼓励和引导单位住宅区向社会开放配建或内部停车场（库），并有步骤地在住宅周边道路开辟时段性停车点，统一、规范和完善市区各停车场（库）指示诱导牌设置，加大对停车场（库）周边违法停车的管理力度。
苏泽群还要求交委、交警部门要采取措施限制市中心车流量，并在市区周边设立车辆停放中心，鼓励车主乘坐公共交通工具入城。
