交通专家测算发现，早晚高峰时南京公交车车速太低，严重影响市民的生活质量。市公路运输管理处的杨世海建议，应该像黄金周期间火车、飞机票那样，公交车也可实行“峰谷式”定价。
（11月1日《南京晨报》）
中华路 从建锋：不是咱老百姓脑瓜子不好使，非得在一早一晚凑热闹挤公交车，迫不得已啊。“公交车速堪比手扶拖拉机”的事实是一直存在的，为什么现在才调研出来，难道仅仅是为“峰谷式”定价做准备吗？
“峰谷式”定价，照咱理解就是涨价。显然，既盯的是咱钱包，也是为了顺便为公交车提提速。给公交车提速，咱愿意，毕竟享受到“更快”的服务，就得付出更多。可弄不明白的是，难道公交车一涨价，立马就能“改善市民的生活质量”吗？公交车速慢，又不全是乘客的错，路上的车不会因为咱们挤就给让路，是不？难道就因为咱们多给车费，人家就让路了吗？
早晚高峰挤，除了公交谁不挤啊。上、下班的人，上学、放学的学生，都汇到一块了，不挤才怪。如果采用“峰谷式”定价真的是为了解决这个问题，就应该想办法给制造路堵的车分流。
瑜伽：交通“峰谷式”定价的失败已有了先例，“铁老大”在每年的春运时，都会采取这么一招，美其名曰“调峰”，然而该回家的再挤还是要回家，其间运送旅客人数依然是年年攀升。这种所谓的“峰谷价”最终被认为是一种敛财的手段而饱受指责。而我们的公交呢？一样，绝大多数的市民不会因为你的“峰谷价”而改变作息时间，况且个人也无法改变作息时间，因此高峰依然会是高峰，所以说，这“峰谷式”定价着实要不得。
