汽笛一响带来千亿元商机

　　昨日，重庆北火车站，上千旅客赶乘首趟主城至秀山的旅客列 车。本报记者甘侠义摄

　　昨天，在朝天门长途汽车站，秀山的长途客车驾驶员在车站打 牌等客。.本报记者杨新宇摄

　　渝怀铁路的通车使长寿、涪陵、武隆、秀山等地快速发展，预计将带来经济效益2060亿元

　　渝怀铁路带给市民的是一条快速的通道，但对于重庆，特别是对于其沿途经过的渝东南地区来说，则是一条带来了千亿商机的经济大动脉。

　　重庆市社科院专家分析，渝怀铁路带来的经济效益可达2060亿元，这足以使渝怀铁路重庆沿线地区的国内生产总值，在未来的20至30年内保持在9%%以上的增长速度。

　　长寿建起化工园

　　渝怀铁路穿越长寿。依托这条铁路，一座庞大的化工园正悄然建成。

　　尽管渝怀铁路在长寿仅有短短13公里，但在铁路在建的两年多时间内，就有几十家企业、240个亿的投资落户长寿化工园。

　　“现在，化工园走出去的产品都要排队，因为铁路是最便宜的物流工具之一。”长寿化工园管委会负责人昨天说。

　　涪陵特产走出去

　　渝怀铁路在涪陵境内74公里，是涪陵历史上第一条铁路。

　　“渝怀铁路开通货运对于涪陵的意义，比开通客运大得多。”涪陵区发展计划委员会有关负责人昨日说，涪陵有大宗化肥、榨菜等需要运出，由于火车货运量跟不上，现在火车货运车皮成了涪陵最抢手的商品。

　　武隆发展平民旅游

　　武隆虽拥有世界级的风景，但由于交通成本太大，目前前往旅游的游客大多是有权有钱又有闲的中产阶级和“小资”，平民旅游还没发展起来。武隆县旅游局局长昨日说，“铁路客运一通，11元的低价格将使平民走进武隆。从此，武隆旅游的大门将真正打开。”

　　黔江建起一座新城

　　为了黔江人民、黔江的经济，渝怀铁路硬是在这里拐了一个弯，由直线拉成直角。

　　“看看现在的正阳镇，你就知道渝怀铁路为黔江带来的巨大经济效应了。”黔江区政府有关领导昨天接受记者采访时说，以前的黔江城四面环山，向外发展受到严重制约。渝怀铁路来了之后，黔江在渝怀铁路黔江站（地处正阳）设置处规划了一座容纳22万人、占地22平方公里的新城，里面还将设置工业园区、物流中心。预计到2015年，黔江的GDP将达到40个亿，其中一半得益于渝怀铁路。

　　火车让酉阳县城搬家

　　一个火车头的拉力有多大？酉阳人的回答是：它可以把偌大一个县城，拉到十公里外的一个古镇。

　　酉阳政府有关负责人告诉记者，“现在政府所在地夹在两座山中，只能摆下两条狭长的街，已没有扩张的潜力。”

　　而火车到来后，酉阳火车站所在的龙潭镇正好具有广阔发展的空间优势。该人士向记者透露，目前县城除了履行政治中心职能外，其他职能将全部移至龙潭古镇。

　　秀山欲建边贸市场

　　渝怀铁路对秀山老百姓的意义就不言而喻了。据秀山政府方面的消息说，秀山将利用接壤贵州、湖南的优势，建边贸市场，目前初步选址正是三地接壤的洪安。边贸市场主要卖农副产品，包括与之有关的农业机具、特色土特产等。本报记者史永庆实习生曹波

　　渝怀铁路10个月拉货60万吨

　　本报讯（记者史永庆实习生曹波）铁路部门昨日透露，从今年1月16日，满载化肥、建材和矿石的货运列车在渝怀铁路上行驶以来，不到10个月时间，渝怀铁路装卸车4000余辆，货运量达到60万吨。

　　作为一条新线，渝怀铁路货运量的增幅远远超过了襄渝线。渝怀铁路重庆段涪陵货运段有关人士透露：今年4月，渝怀铁路货运量仅1万多吨，5月就达到4万多吨，而9月，这一数字被改写为13万吨。据统计，截至昨天，有25万吨货物通过渝怀铁路走出渝东南，而35万吨货物通过它“飞”进山区。

　　货运量最大的有涪陵、秀山、黔江、武隆等地。其中，秀山的矿石、涪陵的化肥和武隆的农产品，以及各地的中草药、特色产品等，纷纷通过渝怀线向外运，而化工原料、建材等货物则源源不断地往涪陵、黔江、武隆等地运。