打造最优质的北京车展

　　■记者：本次北京车展从6月改期到11月，这给展会带来了什么影响？

　　吕良：本次车展原计划在新展馆进行，但因为新场馆建设的问题，最终推迟到11月，仍旧在国展老展馆开展，这是不得已而为之。今年11月的国展场地原已经被其他展览占用了，但为了保证本届北京车展的顺利举办，最终国展集团公司调整了十几个展会的档期，为北京车展让出场地使用时间。这十几个展会中本身集团公司的展会就占了大部分，可以说公司所做的一切工作都是为了车展的顺利进行。

　　■记者：本届车展的公众参观日延长了两天，使得整个车展时间从8天延长到10天，请问这是出于什么考虑进行的调整？

　　吕良：一个大的前提是为了让北京车展和国际接轨，我们对国外一些知名车展进行了考察后发现，上届车展的时间偏短。而且上届车展场地狭小，对观众人流有一定限制。今年车展仍在老展馆举行，时间上延长两天，还覆盖了两个周末，可以让更多的观众来参与车展。

　　■记者：听说今年车展还会对每天的参观人数进行限制？

　　吕良：是的。我们去年引进了这套先进的电子门禁系统，这是从展览大国德国引进的非常先进的展会管理系统，它可以随时反映进出展会的动态参观人数变化。当我们发现入场观众数量超过场馆承载能力时，我们就会对入场人数进行控制。去年就曾发生过大量人群聚集在有奔驰等豪华车展台的5号馆，使得该馆超负荷了，我们当时是在5号馆门口对观众进行进出限制。

　　而现在我们讨论的预备方案是对进出整个展场的观众进行一个整体的控制，当进场人数达到一个波峰值时，我们就开始对进场人数进行控制，待其数值下降后再解除限制。这样给展场的客流量一个充分的缓冲周期。

　　今年我们还投资100多万元，新增了11台电子门禁系统的闸机，使得展馆进出口的闸机由上届的28台增加到39台。这将有效增加观众的进场速度，同时相应增加了11条固定观众通道，观众通行能力将比上届提高75％左右。

　　■记者：今年车展如何实现对现场噪音的控制？

　　吕良：噪音问题是每年车展期间关注的焦点，不管是我们主办方、参展商，甚至展馆周边居民，都非常关注这个问题。由于展馆内部空间狭小，因此对声音的控制存在一定难度。如果是在一个开阔的空间内的话，对声音的控制就方便很多了。而车展是很多厂家同时参加，每个小单位发出的声音叠加后最终的声音效果会非常大，也非常难以控制。

　　我们的技术保障部门已经进行了大量研究和准备工作，并借鉴了国际上管理的惯例，对每一个展台都有一个音量的控制标准，大概在80～90分贝左右。去年实际我们就已经进行了一些严厉地控制噪音的手段，对超出公布标准的展台进行短时断电，以达到一个警示作用。今年我们对这种强制手段的使用会更谨慎，尽量不影响参展商正常参展。

　　当然大家也知道，在实际情况下对车展噪音的控制非常难。因为每个厂家都有各自的宣传手段，比如说一些比较激烈的舞蹈时音乐声就会加大，过了这个时间又回复正常，但可能别的展台的宣传又开始了。这让我们非常头疼，因此我们也和主办单位进行了一些协调，为了把车展期间的噪音控制做到最好，我们一起进行了一些探讨和构想。其中一个方案是，对在每届车展中噪声屡次超标的参展商，今后其再次参展时将考虑是否让其获得参展资格。是否严格遵守我们公布的噪声标准，今后将成为能否获得优先参展权的一个评价标准。

　　■记者：今年对参展厂商有什么新要求？

　　吕良：首先就是上面说的对现场噪音的控制。其次，对在车展期间进行试乘试驾的厂家，我们都进行了严格要求，对其试乘试驾路线是否符合北京交管局要求，以及试车活动中的安全性保障等进行了一一规范化管理。

　　■记者：本届车展展位费有什么变化？

　　吕良：目前展位费与上届基本是一样的。

　　根据上届北京国际车展的标价，国内馆1200元/平方米，国际馆260美元/平方米。据悉，国际上同档次车展展位费一般在每平方米180～220美元之间。北京车展国际馆的展位费最高时达每平方米400多美元，从2002年开始价格大幅度下调，目前为每平方米260美元。而通常情况下，国内馆展位费会比国际馆低将近一半。有关部门正考虑逐届调整国际馆和国内馆的展位费标准。

　　■记者：上届车展时展馆附近的交通成为最大的问题，今年这个问题怎么解决？

　　吕良：这里要告诉大家一个最新的信息，本周一我们接到交通部门的正式批复，同意我们将国展前门的道路进行修改。具体来说就是将国展大门前的绿化隔离带拆除，改造成可通行的道路，这样将在道路和大门前形成一个开阔的前广场，部分缓解展馆前的交通状况。而且我们现在也在和北京交管部门进行积极协商，到时可能会对展馆附近道路进行临时的交通管制。

　　另外在上周五的新闻发布会上也详细说过了，针对展馆附近的交通我们主要做了四项工作。首先是增加停车位，在对展馆周边进行拉网式检索后，我们在展馆周围包括三元桥东的范围内开辟了总数在1000辆左右的周边或临时停车场；其次是在奥体中心和工人体育馆两处开辟各1000个停车位的停车场，并在这两处设置机动的通勤车往来于国展；第三就是上面说到的对周边道路的管制和线路的临时调整；最后我们还将对进出展馆车辆进行严格管制。

　　■记者：11月北京气温较低，如何保证合适的看展温度？

　　吕良：这个问题也和我们的技术保障部门进行了深入的探讨，最后的结论是北京车展的热度很高，气温低不会造成影响。（笑）当然这是个玩笑，我们对北京历年气温进行研究，实际上11月还没进入北京最冷的时候。我们对展馆内的要求是保证新风系统，就是如果当日温度没有异常偏低的情况下，我们的空调系统是不会进行特别制热的，而是处于通风状态，保证室内空气的新鲜流动。

　　但同时我们的场馆内也有由热力公司供热的暖气系统，我们主要是靠这套系统来保证场馆内的温度适宜。可以说观众来展馆看展和在家时的温度是一样的，因为我们使用的是同样的供暖系统，按照规定室内温度最低也会保持在16摄氏度以上。

　　至于馆外观众的保温问题我们就很难解决了。不过我们馆外的工作人员都配发了统一的保暖好的工作服装，到时你们就可以看到。

　　■记者：你对计划前来看展的北京市民有什么话要说？

　　吕良：作为车展的重要承办单位，我们希望能给所有观众提供最好的参展环境，良好的参观秩序。这里要提醒大家的是，我们这次出售的门票不是说买了以后每天都能进入的，而是有不同的使用期限，大家要注意看清楚门票上标明的可用日期。

　　为了更好地管理，我们从售票系统开始就对每天的参观人数进行了一定控制。基本上来说如果每天的售票数达到4万张的时候，我们就会开始进行关注，并采取相应的控制措施了。上届车展总参观人数达到43万人次，今年车展人数应该会更多，所以我们尽量控制在每天4万人次以内。

　　本报记者 鄂佳