渝怀铁路：火车声声响财源滚滚来

　　乘坐首发列车的乘客达到终点便开始了他们的狂欢

　　发现火车带来的商机，带着食品来到车站叫卖

　　核心提示

　　首趟客运列车安全到秀山，渝怀铁路对渝东南地区经济的拉动作用已开始显现。沿着渝怀铁路的走向，渝东南地区将最终形成一条新的重庆经济发展之脊吗？今日起，本报就渝怀铁路的经济带动效益问题，对秀山、黔江、武隆等铁路沿线地区进行报道。

　　寻找渝怀铁路新经济亮点

　　渝怀铁路首开客运列车，专家估计，渝怀铁路带动沿线地区的经济发展效益可以达到2060亿元，沿线地区在20－30年内将保持9％以上的经济增长速度。

　　一个最明显的例子就是，当地老百姓已开始在铁路沿线贩卖方便面、矿泉水等商品，这是他们以前从未干过的买卖。专家估计说，渝怀铁路带动沿线地区的经济发展效益可以达到2060亿元，沿线地区在20－30年内将保持9％以上的经济增长速度。

　　渝怀铁路最直接的拉动效应是在旅游、运输、物流等行业，有分析认为，渝怀铁路通车后，渝东南地区的旅游业将出现井喷。目前，我市有关部门已开始与湖南、贵州方面进行商讨，三方有意联手将黔江、酉阳、秀山与湖南凤凰、张家界、贵州梵净山景区打造成旅游金三角。

　　有专家分析指出，渝怀铁路还将使沿线70余个城镇的1300多万人口受益，湘西地区将成为西部地区的重要出海通道，成为我国成渝大经济区、长江经济带向南沟通北部湾省际经济区，向东沟通武汉经济区的过渡地带。

　　渝怀铁路运力年底将饱和

　　到今年底，渝怀铁路运能就将面临饱和。记者昨日获悉，渝怀铁路一年的货运能力是1010万吨，但到今年底，沿线56个站点全部开通货运业务之后，运能将迅速面临饱和状态。

　　据重庆客运站人士介绍，渝怀铁路将成为川渝地区与我国中东部地区的交通大动脉，成为四川、重庆联系中南、华东和其他沿海发达地区最便捷的通道，同时还将承担川渝地区运往湖南、江西、福建等地区货运量的一半以上，从而改变原来经川黔线绕道南行，或者经襄渝线绕道北行的现状，不仅使川渝地区与东南沿海地区的客货运输途径分别缩短270公里和550公里，而且大幅降低了运输成本。

　　有统计资料显示，渝怀铁路去年12月底通车，自今年4月在长寿、涪陵等5个车站开办货运业务以来，装卸车数已经由当月173车递增到8月份的2199车。据介绍，在这些运输的货物中，到达的货物主要是沿线地区急需的粮食、副食品、磷矿石、钢材等，而发送的货物主要是化肥、饮料和矿产品。

　　据了解，过去渝怀铁路沿线企业用天然气生产的化肥，先要用汽车运到川黔铁路或成渝铁路，然后再装车运往全国，而渝怀铁路开办货运业务后，涪陵化工、长寿川维等大企业生产的化肥可以就地装车外运，运输成本大大降低，企业效益得到了明显提高。渝怀铁路不仅降低了沿线地区的货运成本，改变了过去主要靠内河航运和公路运输的交通格局，而且已经大大缓解了川渝地区运能紧张的状况。

　　沿途美景醉倒一车乘客

　　不是一幅画，胜似一幅画。蓝与绿相间构成的乌江水，清澈得能看见鱼儿畅游，沿线风景如画的山脉和民居，构成了渝东南独特的风景画卷。

　　从涪陵车站开始，列车开始穿梭于乌江之上，武陵山之间，连绵起伏的山脉和隧道让乌江犹如一个害羞的女孩，一直和大家玩着捉迷藏的游戏。

　　列车在崇山峻岭之间穿行，一会儿走出隧道，乌江犹如细细的腰带，蜿蜒着向前方留去；一会儿再次看到乌江，乌江已宽阔得像一幅巨大的水墨画，表面平静、暗涌不断。

　　乌江的轮船已丧失客运功能，星星点点的几艘小船在乌江上悠闲自在地摆渡着，画中人的诗情画意全都写在乌江水间。

　　往彭水方向走，少数民族的地域特色越为明显，有白底红格的砖房、有独具渝东南民族特色的小木屋，房子依山而建以水而生，尽管没有统一的格式，却在这山水人文之间，显示出大家的风范。

　　到了酉阳，身穿红色衣服的少数民族美女处处热情地向过往旅客招着手，他们随风起舞，跳起酉阳当地最具有特色的摆手舞，向游客们致以最真诚的问候。

　　转瞬间，10小时的车程轻松而过，一位原本要在黔江下车的乘客，竟然因为留恋美丽风景而直接坐到了秀山。错过了车站，这位乘客并不着急，他说：“花千万元买来的古董真迹，也不如这美景漂亮，错过了站，再补票坐回去就是。”

　　为了方便游客，渝怀铁路沿线旅游局公布了当地咨询服务电话。长寿区：40244008，武隆县：77721248，酉阳县：75556441，黔江区：79245352，秀山县：76671693。

　　农产品走出大山农民工转战城市

　　渝怀铁路客货两运开通，在强大信息流、物资流、交通流冲击下，落后的渝东南正发生着前所未有的巨大变化，主城也将迎来百万计的新一批农闲民工。

　　信息流带来观念更新

　　秀山县铁建办主任邱少安说，铁路开通后，渝东南首先受到强大冲击的是信息流的冲击。以前封塞落后，现在火车开通，当地与外界沟通与联系加强。他们亲眼目睹火车，看着来往于各地的货物和人流，他们心灵受到震撼，对世界的感观也将发生质的变化。

　　酉阳龙潭镇村民周卫军举例说，火车开通前，车站及当地干部再三给村民宣讲火车安全知识，但一些村民总认为火车会像汽车一样刹车让路。以至于后来火车真正鸣笛驶来，他们还站在铁轨上回头张望。

　　特色农产品要走出大山

　　酉阳计委负责人张鹰说，武隆豆干、香醋；彭水粉丝；黔江珍珠兰茶、牛肉脯；酉阳宜居茶、南腰界大米；龚滩香菌、龙潭生姜；秀山霉豆腐等都是当地一绝，颇负盛名。但由于以前多靠公路运输，运输成本较高，速度慢，无法打到外面去，其企业不敢规模发展，资源优势很难转化成经济效益。渝怀铁路开通后，有效实现内引外联，同时工业成本降低，外面的钢材、墙地砖、大豆、面粉、牛奶等源源涌入，“藏在深山人未识”的渝东南特色农副产品、矿产资源有了走出大山的机会。

　　百万农闲力将转战城市

　　张鹰称，渝东南各区县是我市劳动力输出大区县，每年涌向沿海各大城市的富余劳动力以百万计。由于以前这一带不通火车，到重庆主城等客运费用较高，需130—150元；到沿海路程远，费用更高，因此仍有百万计的农闲劳动力滞留在家中。渝怀客运开通后，到重庆、到怀化等地的车费大大降低，这些滞留在家中的短期劳动力自然会涌进城市打短工，种田务工两不误。

　　记者 刘斌 王渝凤 冉启虎/文 史宗伟/图网络编辑：甘健