汽车消费“怪相”

　　据新华社南宁11月1日专电（记者何丰伦 黄玫 王英诚）“与其他国家相比，中国汽车消费呈现几大怪现象，这些怪现象的形成与中国缺少成熟的汽车文化密切相关，也与整个中国传统文化息息相关。”11月1日，中国工程院院士郭孔辉在中国—东盟“国际汽车及零部件发展论坛”上剖析了中国汽车消费“怪相”背后的文化因素。

　　——两厢车变三厢车，中国人浓厚的“轿子文化”。捷达、富康、夏利、雪铁龙…

…这些在欧洲国家畅销的车型最初进入中国市场都是两厢车，但不久之后就改弦更张，变成不折不扣的“三厢车”。

　　郭孔辉说：“这种变化与中国人浓厚的‘轿子文化’密切相关，三厢车比起两厢车更加宽大，更加像传统的轿子，有派头，也更容易引人注目。”

　　——歧视小排量车，排量越大越好，越贵越好。不少城市一度出现过禁止小排量汽车上路的奇怪规定，甚至把小排量等同于不环保。台州、瑞安……“土财主”越多的地方昂贵的汽车越是比比皆是。以至于世界汽车巨头发出“上千万元的车最好到中国去展览”的感慨。

　　——好进口恶国产，以至于“假洋鬼子”盛行。夏利贴上丰田标记就可以多卖1万元，不少人买了“威乐”之后就把一汽的标志拆掉，自己买个丰田标牌贴上去。

　　——政府采购乐于“捧场进口货”。政府部门在相当长一段时间里乐于购买进口汽车，排量越大越好，档次越高越好。而美国政府采购迄今还在沿用1933年制定的财政条例：政府采购有责任支持本国产业和本国产品。

　　郭孔辉认为，这种消费“怪相”与中国文化密切相关，“三厢轿车心态”与“等级”、“尊卑”观念密切相连。

　　中国文化需要弘扬精华，淘汰糟粕，汽车产业中也亟待这种扬弃。要继承四大发明传统，学习德国和日本精益求精的精神；学习美国追求领先、不断创新精神；学习韩国团结奋斗、自强不息的精神，中国汽车什么也不缺，缺的就是“精神力” 。