轨道2号线一期本月动工

　　第二届学术年会城市交通论坛透露，未来6年武汉拟建快速公交设施

　　本报讯(记者 姚德春)昨日，记者从武汉市第二届学术年会城市交通论坛上获悉，武汉市轨道交通2号线范湖站将于本月内开建，这标志着武汉市轨道2号线一期工程正式动工。

　　武汉市交通规划院院长龙宁告诉记者，该市计划将修建7条轨道线路，线网总长220公里，设站182座。其中，有3条轨道线于2012年前建成，届时武汉将拥有70公里、跨越和环绕大江两岸的“工”字型轨道网络，轨道交通优越性及客流的网络积聚效应也将充分显现。

　　据介绍，这7条轨道交通线路中，除轨道1号线路为轻轨线路外，其他6条均为地铁线路。其中，轨道1号线一期工程已经于2004年开通运营，但开通后客流量一直很低。轨道1号线的二期工程西段已于去年12月15日正式开通建设，轨道4号线一期工程在武昌火车站换乘枢纽建设业已动工，而轨道2号线却迟迟没有动工。据了解，该线路从常青花园至光谷，长26.7公里。

　　龙宁说，“轨道2号线一期工程建成后，将与轨道1号线在循礼门交汇形成换乘枢纽，可缩短市民换乘时间，提高换乘效率从而提升目前的轨道客流量。”

　　有望发展快速公交

　　“道路拥挤逼近武汉，仅靠轨道交通难以解决交通的拥堵问题，在武汉实行快速公交系统完全有可能。”昨日，在交通论坛会上武汉工业学院院长李杰论证了在武汉发展快速公交的可能性。

　　据了解，2010年前，武汉市有望选择1至2条快速公交线路进行示范运营，设置全天候公交专用道21公里，设置高峰公交专用道61公里。

　　武汉市交通科学研究所交通工程研究室主任、高级工程师张建武说，他们已经向武汉市政府提出发展快速公交的建议，并将其纳入武汉市公共交通专项规划，正在等待批复。

　　“公共交通建设的资金总量是有限的，发展快速公交存在着资金分配的问题。”张建武说，发展快速公交不是跟轨道交通和常规公交线路争抢客源，而是对它们的补充。“轨道交通是线性交通，常规公交线路是面上的覆盖，快速公交就填充它们没有覆盖到，而又有老百姓出行需求的地方。”

　　在论坛上，针对交通拥堵问题，一些专家提出了截流私人交通的办法。

　　武汉市交通规划院院长龙宁认为，发展公共交通，截流私人交通是解决交通拥堵问题的一个重要途径。

　　龙宁认为，“道路是公共资源，在道路分配上要首先考虑公共交通工具，而不是私人交通工具。”截流私人交通，主要是限制私人汽车进入一些拥堵路段，尤其是上下班的高峰时段。可以采取设立路牌、提高停车收费的价格等，来达到限制私人汽车进出的目的。

　　2010年公交IC卡能打的

　　“到2010年，武汉市公共交通系统有望实现运营服务的一体化，届时市民可以用公交IC卡打的、乘坐轻轨等。”昨日，武汉市交通科学研究所交通工程研究室主任张建武告诉记者，目前，实现公共交通一体化运营不存在技术上的难题，关键在于内部管理上的协调，因为它所涉及的单位不是一家。

　　张建武说，在国外有的城市已经推广公交IC卡除了用来乘坐公共汽车，还被用来打的、乘坐轻轨、地铁、轮渡等。武汉市交通委员会信息中心也在计划，到2010年在公共交通行业实现IC卡收费结算系统，届时，武汉市民也可以像国外的那些城市一样实现真正的一卡通。

　　拟建25座换乘枢纽

　　轨道交通建成之后，怎么与常规公交衔接，才能让市民实现零距离换乘？昨日，武汉市交通科学研究所交通工程研究室主任张建武在会上还透露说，根据轨道交通发展，武汉市今后还将计划配套建设鲁巷、武汉火车站（在建）、洪山广场等轨道交通线路之间、轨道与常规公交及其他交通方式的换乘枢纽25座。

　　张建武说，目前武汉市公交线路很多，但还没有一个真正的换乘枢纽。进行一体化交通衔接的规划，建设一批换乘枢纽对武汉今后的交通发展尤为重要。