北京地铁四号线北延构想引发不同阶层争议

地铁四号线北延
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李晓胜（出租车司机）

王卓（曾就职建设部，现经商）

张德成（六里屯居民）

　　针对市政府四号线北延构想，专家称将降低运营质量；记者实地调查居民出行需求

　　调查动机

　　地铁四号线正紧锣密鼓地施工。目前，北京市政府正考虑向北延长8公里，不少市民得知此消息后欢呼雀跃，但专家指出，四号线延长后，将成为北京最长的一条地铁，考虑人流

量、站点间距等综合因素，延长后的四号线运行速度将降低，服务质量难保障，从而失去了轨道交通的意义。

　　地铁四号线该不该延长？现有的交通资源能否满足居民的出行需要？延长线上的居民怎么看？近日，本报记者对该区域进行了调查。同时，63190000欢迎市民参与讨论，观点见报，可获北京移动充值卡100元。

　　百望山站

　　晚九点后基本没公交车

　　该区域常住人口65000人，交通资源比较紧缺

　　◇区域档案

　　居民状况：有多个人口集中的小区和单位，入城工作者比较多期望程度：马连洼周边对地铁修建期待较高山

　　四号线北延第一站是百望山站，这也是距现有四号线终点百旺家苑站最近的一站。大多数居民认为，该区域交通拥堵，出行不便，希望能早点看到地铁开通。

　　记者从百望山站所属的马连洼街道办事处获悉，辖区内有肖家河、水利总队、63919部队等几十个高密度小区和单位，共有常住人口65000人左右，属记者调查的四个区域中，人数最多的地点。

　　但65000人只是常住人口，并不包括外来流动人口。实际的居住人数肯定大大超过这个数据。当地居民介绍，此地新建小区较多，人口近年增幅较大，而绝大部分人都是在城里工作，每天早高峰时，进城的车排成长队，拥堵不堪，而晚上则正好相反，形成特有的“潮汐制”。另外，“大多数人只有两趟公交车可以选择，晚上九点以后基本没车了。”至于

　　居民对话

　　路太堵的哥没法赚钱

　　●李晓胜(出租车司机)

　　新京报：你是有车族，也希望开通地铁？

　　李晓胜：车是用来养家的，家人都是坐公交车。

　　新京报：开通地铁后，打车的人不是就少了吗？

　　李晓胜：现在经常堵得寸步难行，我们也没法儿赚钱。这里是到中关村的一条必经之路，每天从这里到中关村的人特别多。

　　西北旺站

　　早晚高峰车挤路不堵

　　部分居民认为此地车少人不多，修建地铁属浪费

　　◇区域档案

　　居民状况：小区数量不多，居民人数约1万人，以中高群体为主期望程度：有车族担忧地铁破坏宁静和环境，反对修建

　　“按照2公里间距设站，到我们这里应该是第二站。”百望新城的售楼小姐小潘指着门前的永丰路称，到这里来购房的市民，大多是中高群体。四号线可能延长的消息发布前，这里的房价每平方米就已经过万。消息发布至今近半年，房价并没有因此有明显变化，他们的销售策略也没有受此影响。

　　记者看到，在百望新城的北边不远，分别有两个商品房小区和一个回迁房小区。

　　“茉莉园小区有2200户吧，中海枫涟小区大约1200户。”小潘称，两个小区后面还有一个西北旺批发市场，是西北旺人员主要的聚集区，所有人估算到一起，大约在1万左右。百望新城售楼处门前的永丰路直通京丰科技园，但很少有公交车经过，只有384路和438路。

　　在中海枫涟小区居住的刘大妈说：“这里公交车少，但是人也少，交通还算方便。地铁真没必要修，用得不多，修了浪费钱。”她的说法得到了几位在场居民的认可。

　　百望新城后边是一个外来者聚居的赵家庄。384路和438路公交车的售票员称，除了上下班时间，两路车到了西北旺站后，就很少有人了，客流量明显减少。即使是上班时间，也只是车上挤，路上并不堵车。他认为，解决该区域的交通问题，只需要在高峰期增加公交车数量，缩短发车间距时间就可以了，没有必要浪费资源修建地铁。

　　居民对话

　　有车族不希望修地铁

　　●王卓(曾就职建设部，现经商)

　　新京报：你选择什么交通工具上班？

　　王卓：开车。我比别人早点起来，在高峰前赶到单位。

　　新京报：并非每人都有车。

　　王卓：该区域大多是中高档住宅，大多居民都有私家车，不希望修地铁。

　　新京报：你反对修地铁？

　　王卓：地铁修到这里，繁华和热闹会打扰我的生活。

　　航天城西站

　　到中关村地铁不如公交划算

　　大多数居民在中关村和上地上班，乘公交较方便

　　◇区域档案

　　居民状况：该区域共有24000居民，大多在中关村和上地打工期望程度：居民欢迎修地铁，但考虑造价高，不修也理解

　　在航天城西，六里屯是人口最密集的区域，距中关村和上地仅两三站。记者从六里屯派出所户籍科得知，该区常住居民4500多户，共12000多人，而外来打工人员的人数与本地居民人数相当，该区域的总人数约24000余名。该区域并无大型企业，大部分外来居民在中关村和上地两个地方打工。

　　相对于庞大的打工大军，却只有三四条公交线经过这里。这里的多位常住居民表示，一到早上就出现“公交急”，有时会出现百人抢车的场面，相当壮观。

　　但到9点以后，上班的人走光后，车上就空荡荡的。到了下班时间，再重演早上的场景。

　　去上地方向打工的人员里，大部分人都是乘坐公交。“如果地铁能够直达，我们当然愿意。但是，坐地铁两站就要3块钱，还要进站出站，倒来倒去，又麻烦又不划算。”外来打工者刘先生在了解地铁造价后，瞪着眼说：“1公里要3个亿？太贵了！国家还是把钱省着干别的吧，大不了我们挤挤。”在赵家庄，负责治安巡逻的宋大爷说，村里有1000多户居民，大部分去中关村或上地打工。“就那么两三站的路程，坐公交只要1元，而地铁要3元，还麻烦。”接受采访的六里屯大多数居民表示，地铁修到家门口自然很好，但造价那么贵，可以延缓修建时间，等永丰高科技园发展起来后，再建设地铁也来得及。