上海明年5月起将实现全市公交线路优惠换乘

　　0.5元一次的公交优惠换乘昨起在本市43条公交线路上试点实施。记者采访中发现，由于客观存在换乘需求的不平均，导致各相关线路的“让利”幅度差异较大，也让受惠人群数量低于原先预期。此外，记者在实测体验时还意外发现，目前在优惠换乘额定“90分钟时限”以外的10分钟内，乘客依然能享受到优惠票价。

　　记者 张昱欣 实习生 叶小萌

　　【调查】

　　九成乘客表示只乘一辆公交上班

　　昨天记者分别前往49路和71路沿线站点进行现场调查。下午2点30分，记者来到了49路石门一路站，此时车站上等车的乘客有10多个，记者依次询问了等车市民，让记者诧异的是，几乎所有的乘客都不知道有优惠连乘的好事。记者发现，在这些乘客中，只有一个人在刷卡时，POS机上显示出享受换乘优惠的“H”字符。

　　在一辆往汉口路方向的49路上，POS机显示此班车使用交通卡付费的乘客共有69人，而其中享受优惠的乘客只有2人——排除记者外，表明这班车只有1人进行了换乘。

　　在延安中路的71路车站，记者询问了部分等车乘客。其中约有四成的乘客表示知道连乘优惠措施，但90%以上的乘客表示，平日只乘坐一部公交车上下班，所以也享受不到优惠。

　　【客流】

　　延安路沿线乘客受益面最大

　　申新巴士公司相关负责人昨天表示，由于硬、软件配套改造工作都在本月1日就已完成，因此在上周5天时间内，公司下属41路、49路、104路三条线路已进行了试点前的“试点”。“通过对数据汇总可以发现，符合优惠换乘条件的乘客数量在试点前期呈几何倍数增加，但总客流数则变化不明显。”据介绍，目前作为申新巴士龙头线路的49路，其日均享受优惠的人次在千人左右。而考虑到昨天是官方宣布的优惠换乘试点起始日，预计“受惠”乘客数量仍会有小幅提升。

　　而作为进入优惠换乘试点线路数目最多的巴士四汽，其下属17条线路目前已享受优惠的乘客比例约占到总客流的4%以上，而延安路主干道线路的受益面则在7%左右，高于其他试点线路。“一方面由于目前延安路沿线公交空调车的比例较高，部分线路已‘全空调化’；另一方面在于延安路主干道和周边分支区域的换乘需求量较大。”相关负责人分析道。

　　据透露，目前初步确定的试点期为半年，各相关公交企业在此阶段每周要向运管处上报实施情况。如试点效果理想，这一惠民举措明年5月起将逐步在全市范围内推广。

　　隐藏10分钟“宽限期”

　　有异议三日内回复

　　然而昨天有乘客向记者反映，个别线路间的换乘时间间隔控制大于90分钟。为此记者向知情人士求证后得知，由于换乘优惠实施的计时依据为POS机内设的时钟，实施优惠的标准最大时间间隔为90分钟，但在实际计时间隔设置时，有关方面要求在核定“90分钟”最大计时间隔基础上再增加了10分钟。

　　“增加间隔时间是为了最大限度避免因POS机时钟误差给乘客造成损失，但在处理相关投诉时，仍将以‘90分钟内有效’为准。”一位从事公交服务质量监理的负责人告诉记者，今天起各企业将陆续配备交通卡验卡仪，能对交通卡刷卡记录进行核对，一旦发现确实存在“该优惠未优惠”的情况，企业将返还持卡人相应的差额。此外，乘客还可通过公交公司投诉热线进行反映，企业将在三个工作日后作出处理答复。

　　■优惠换乘方案

　　在实施优惠换乘线路空调车间，乘客首次乘行按全额支付票款，此后乘客每次乘行，距上次乘行空调车刷卡时间间隔在90分钟以内的，实行0.5元/次的票价优惠，距上一次乘行刷卡时间超过90分钟的，则支付全额票价。