3公里高架二仙桥直通蜀龙路

　　未来五年，成都市成华区的“东站·十里店”片区，将随着火车东站编组及货运功能的逐渐外移，建设北路至新都区道路的打通，大量商住用地的开发以及成都理工大学的扩展，成为成都东北区的一个新亮点。昨日，成都市规划局正式开始对成华区“东站·十里店”片区更新后的控制性详细规划进行为期10天的公示。记者采访了该控规的主要编制人员。

　　片区新定位

　　减弱物流加强居住

　　据悉，此次进行更新的规划片区地处成华区核心地带，西南以八里庄路、二仙桥东、西路为界，东至成昆铁路，北到火车东站成铁机务段，规划用地总面积11.29平方公里。

　　随着《成都市城市总体规划》的逐步实施，对城市货运交通系统特别是铁路货运系统的调整，使东站的大部分编组、货运功能外迁，本片区将由成都市重要的物流中心变为一个物流站，大量原规划的物流发展用地在新一轮的总体规划中已调整为居住和商业等综合性用地。也就是说，本片区物流功能有减弱和收缩要求，因此，本片区主要功能为成华配送中心、生活居住区和大学校区。

　　片区的建设目标为建设储运销一体化的现代化配送中心，依托大学建设设施配套齐全的优美宜居的生活区。

　　划三个功能区

　　增加5小学2医院

　　规划区用地分为三个主要功能区：靠近东站附近区域为物流区；片区中部为二类居住区，包括完善的配套服务和社区管理设施;牛龙路以东为成都理工大学及部分商住用地。

　　区内绿地系统以沿河、沿路绿带、铁路沿线防护绿地形成网状基质，结合用地布局，规划居住、小区级块状游园绿地，加上各地块内附属绿地，形成点线面结合的绿地系统。规划区居住人口约为18-20万人。

　　据参与了该控规编制的省城乡规划设计院的高级工程师严俨介绍，在二仙桥北路和牛龙路之间，除有少量企业分布外，主要是机车车辆厂和其他企业的生活区和部分安置小区用地，此外就是大面积的农田、农宅用地。“如此多的未开发用地，这在三环路内是极为少见的。”严俨说，根据新的控规，这些待开发用地将主要作为生活居住用地进行开发，在公示图上可以看到，代表生活居住区的黄色占据了整个片区的近2/3。

　　这一规划根据住宅用地相对集中的特点，增强了中心服务功能，并按三个居住区、两个居住小区的结构进行公共服务设施配套，规划从现有的1所小学增加为6所，中学则从1所增加到3所，并配套9所幼儿园、2所综合医院和9处社区医疗服务中心。此外，生活居住区内还规划了不少公共绿地，并合理分布其它配套公共服务设施，使这一片区更加适宜居住。

　　教育科研功能

　　成都理工大学向外扩展

　　在三个主要功能区中，成都理工大学及部分商住用地是其中重要的功能区之一。而其中占据了该片区东南部多半面积的成都理工大学，则有望扩张一倍。据介绍，除了生活居住、物流配送中心两大功能之外，该片区还将承担教育科研的城市功能。因此，新控规图上可以看到，成都理工大学用地面积较现有面积大了不少，并主要向东北方向扩展。依托该大学，其北部规划增设一些科研用地。

　　解决片区交通

　　高架路打通东北向通道

　　在公示图上，可以看到在二仙桥北路与二仙桥西路的交会处有一处立交桥的标识，而且其高架示例线一直沿二仙桥北路延伸到了北面的成昆铁路以外，并与通往新都方向的蜀龙路连接。原来一条从建设北路直接连通中心城与新都区的快速通道有望成形，近3公里的高架路将加强中心城东北片区与新都的联系。

　　目前，规划区用地内道路等级低，路面质量较差，因此本次规划对区内的交通作出了相应的调整，最大的调整便是要打通被成都机车车辆厂厂区隔断的二仙桥北路的交通，规划上跨立交桥使这条“断头路”重新恢复生机，并沿二仙桥北路延伸至新都方向，与蜀龙路连接，联系城市中心区与龙潭片区及新都青白江组团。

　　这条规划中的立交桥，上跨部分路面宽度为16至20米左右，而桥下部分按控规设计宽度为80米，其中道路两侧各设计了20米的绿化带。严俨介绍，《成都市城市总体规划》的精神是南北发展，向东扩展，因此，高架路的规划对提升东北片区的发展具有重要意义。

　　温馨提示

　　可到政府服务大厅看公示

　　据了解，“东站·十里店”片区更新后的控制性详细规划除在城乡规划展和该市规划局政府网站（www.ghj.chengdu.gov.cn）上进行公示外，此次还新增了成华区政府服务大厅的公示点。据悉，为增强公众的参与度，以后的规划公示都将增加规划片区所属的行政区划政务大厅的公示点。

　　记者王玲