大学城立交占地200亩　专家批评太浪费

　　本报讯（记者 何恒）立交占地面积过大、转盘疏散能力有限、人行道被公路压窄、长距离不设置转弯道。昨日，我市城市交通规划专业委员会召开学术会议，专家罗列出了我市城市交通目前四大弊病，呼吁城市道路设计要科学化。

　　之一立交占地面积太大

　　现象：目前，内环线以内43座承载着我市城市交通功能。但是立交所引发的弊病也显现出来：浪费城市土地、损害城市节点景观环境、交叉口地区行人出入困难。

　　典型个案：大学城内一座立交，占地面积达到200多亩，位列我市立交占地面积之首。同时，以松树桥为例，占地面积逾100亩，既浪费了大量土地，又让周边居民出行不便。

　　解决办法：在我市主城区内，尽量选择平交路口配合信号灯的交通组织模式，让资源得到充分利用。

　　之二转盘转弯半径过大

　　现象：我市属于山地城市，在交通组织上大量采用转盘疏散模式，本无可厚非，但是有的转盘转弯半径过大，导致车速过快、人行横道线距交叉口过远、车辆和行人通过交叉口距离和时间增加，既不节约资源，也没有体现“以人为本”的理念。

　　典型个案：龙湖水晶丽城旁的“超级大转盘”属于我市半径最大的转盘，超过30米。行人过街必须小跑才能在信号灯转换之前完成，根本没有体现出“以人为本”的服务思想，同时，平面面积1600平方米，实在可惜。

　　解决办法：减小车行转弯半径，前移人行横道、减小通过交叉口的时间。

　　之三拓宽马路压窄人行道

　　现象：随着车流量越来越大，公路被拓宽，但是人行道却被无辜“侵占”。结果是人车争道，安全隐患严重。

　　典型个案：江北区中医院门前的人行道。由于道路拓宽，人行道被压缩，行人只有通过公路行走，导致交通秩序混乱。再如解放碑罗汉寺旁人行道太窄，行人常年与车争道，导致交通拥堵。

　　解决办法：减少道路中间分隔带的使用，确保人行道的宽度，并保证人行道的连续性。

　　之四长距离不设转弯道

　　现象：在我市主城道路上，相当数量的公路设置了分隔带，但是很长距离都没有设置转弯道，导致行车不便，加大路段的交通流量，让一些路段交通处于无序运转状态。

　　典型个案：长江二路。为了防止违规左转，设置分隔带，但相当长的距离没有设置转弯道，以红楼宾馆处为例，如果车辆需要左转，必须行驶至鹅岭处方可完成左转，两者之间的距离近3公里，加大了该路段的交通量，让原本就拥堵的该路段更加拥堵。再如石小路也存在这种状况。

　　解决办法：在分隔带上设置左转车道和左转路口，允许左转；同时，改双数车道为单数车道，中间为左转专用车道。