市民手里数十万辆车如何善后？

　　“禁电动车”已成定局

　　数十万辆车如何善后？

　　今年6月，广州专门就电动自行车去留问题召开三次听证会。然而，在此后的4个多月时间里，广州对电动自行车是禁是放一直没有明确。

　　本月初，公安部门表示，根据广东省政府的批复，广州市政府近期即将正式出台广州市范围内(含从化市、增城市)对电动自行车不予登记、不准上路行驶的有关规定。

　　2007年元旦起，广州中心区将全面禁摩，如今又正式确定要禁止电动自行车上路。

　　这就意味着，届时，广州的路面交通除了公交、地铁、出租车、自行车和步行之外，已经没有其余的选择。

　　简单而有力的一条禁行消息，市民们开始为家里的电动自行车忧虑，经销商也忙于把手头的存货清空，部分厂家也已经开始了战略转移，把经销的战场转向华南地区的其他城市。

　　政府可否回收电动自行车

　　有关部门一口回绝不可能

　　“我上个月底花1300元才买了辆电动自行车，可是不出十天，我的车子就不能上路了。我那钱不是花得太冤了？就这几天时间，我就要承担一千多元的损失？”海珠区个体户老胡有着一肚子怨气。

　　“政府部门到现在也只是说要禁，那车子怎么办，难道摆在家里当菩萨供着啊？”一些车主诉说自己的困惑。

　　像老胡这种在“禁电动自行车”消息发布前买车的情况，应该只属少数，但数十万辆电动自行车车主们，在广州全面禁电动自行车上路行驶之后，他们的车辆又该怎样处理呢？

　　对于今后的出路，车主们各有主意，但就政府补偿事宜，他们的观点高度一致。市民渴望电动自行车能和摩托车拥有同样的“江湖地位”，就算“退役”也该有相同的待遇。

　　因为按照广州市的有关规定，广州禁摩后，对未到使用年限的摩托车进行折旧补偿处理。比如，一辆摩托车的购入价格为15000元，按10年报废标准计算，每年的折旧为1500元，如果提前一年报废，车主即可得到补偿金1500元；提前一年半报废，则可得补偿金2250元。

　　不过，有关管理部门的说法是，广州市从来没有放开给电动自行车登记上牌，目前广州路面的电动自行车都是非法上路的，因而不存在补偿一说。

　　像摩托车报废领取补偿金的方式

　　未必不能考虑

　　而广州有学者认为，政府既然作出了一项决策，就理所当然要为这项决策所带来的负面效果负责，最大的问题是如何处理好市民手中的这批电动自行车，像摩托车报废领取补偿金的方式，未必不能考虑。

　　政府应该正视“禁电动自行车”所遗留下来的问题，处理好各方关系，可以考虑的做法是建立起电动自行车的回收制度，对于市民手头的电动自行车，可依据使用年限折旧返还一定的金额。

　　省里仍在订办法

　　电动车未被“打死”？

　　目前，一些电动自行车的坚决拥护者并未放弃，他们仍在进行着最后的努力。

　　广东省自行车行业协会负责人为此四方奔走，他们正在联合法律界人士，希望通过合理合法的途径，为电动自行车在广州的合法地位讨个“公道”。

　　行业协会有关负责人透露，目前协会正在联合厂商，将向省市政府部门提交意见。

　　该负责人称，关于电动自行车，省政府有关部门一直以来并没有一杆子打死。

　　今年3月，为配合《广东省道路交通管理条例》，广东省经贸委曾与省公安厅牵头，协同省工商局、省质监局、省环保局等五个部门联手起草了《广东省电动自行车管理办法》。

　　广东省公安厅在今年7月派人来浙江、上海等省市学习考察，初步决定将在全省各市辖区(县)设立登记站，具体实施电动自行车的登记上牌等管理工作。

　　《办法》的制定尽管已进入最后的阶段，但由于政府法规的出台必须经过周密而严格的程序，《办法》出台的具体时间目前仍无法明确，而广州禁令的下发已经迫在眉睫。

　　据南方都市报

　　广州近期将对电动自行车亮“红牌”！突然而来的禁电动自行车令一经传播，市民担忧，商家厂家震动。

　　根据央视报道，广州路面上行驶的电动自行车，保守估计约有30万辆。

　　广州即将禁止电动自行车上牌上路，不少市民表示将无奈地接受这个结局。

　　然而，几十万辆电动自行车将何去何从？对于已经购买的市民来说，又将如何妥善处置手中的车辆？谁来为禁令带来的损失埋单呢？

　　有舆论认为，政府应该建立起电动自行车的回收或报废制度。与此同时，一股挽留电动自行车的浪潮也在羊城暗涌。