上海拟建四类145个交通枢纽

　　本报讯（记者 高玲）本市将进一步完善城市网络化、功能型、枢纽型综合交通体系，让乘客们出行更便捷。记者昨日从规划交通等部门获悉，根据正在制定中的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，本市将建145个客运交通枢纽站点，其中，“十一五”期间将形成60个左右。

　　据了解，根据承担的交通功能和其规模大小，这些客运交通枢纽站点分为A、B、C、

D四类。该规划梳理中的145个客运交通枢纽站点，目前全市已形成了24个，这也是对上海全市各类交通枢纽进行的最全面梳理。

　　A类：均有对外交通功能

　　A类枢纽以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、公交枢纽站、社会停车场库、出租汽车营业站等市内交通设施的市内外综合交通换乘枢纽。全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场枢纽、铁路上海站枢纽、铁路上海南站枢纽、铁路上海西站枢纽和铁路浦东客站枢纽共6个一体化市内外综合交通枢纽。

　　“简单地说，A类枢纽都有对外交通的功能，包括2个空港和4个火车站。”交通部门有关人士表示。

　　B类：多为轨交换乘枢纽

　　B类枢纽是整个客运交通枢纽站点的主体，共有80余处。B类枢纽是以轨道交通设施为主体的综合交通换乘枢纽，包括人民广场、世纪大道、徐家汇等以三线及以上轨道交通换乘站为主体的大型枢纽，以及由一线或二线轨道交通站点结合公交站点、出租车站点等其他交通设施共同形成的枢纽。

　　C类：机动车和轨交换乘

　　C类枢纽主要用于轨道交通和机动车换乘，它在同时靠近主要公路和轨道交通站的场所建设大中型社会停车场，赋予便捷的换乘条件和优惠的停车收费条件，适当截流进城的个体机动车，形成停车换乘枢纽。

　　据了解，C类枢纽共30余处，主要分布在外环周围，那些开着小车进市中心的人们，可以在C类枢纽进行机动车和轨道交通的便捷换乘。

　　D类：纯粹地面公交换乘

　　D类枢纽是距离轨道交通站点较远的、多条常规公交始末线集中布局而形成的枢纽，例如：军工路枢纽、南浦大桥枢纽等，共10余处，分布于中心城和郊区城镇。