市民手工克隆二战越野车

　　如今，42岁的李亚生自己手工制作了一辆威利斯吉普车。他用了3年时间收集资料和材料，用了一年半时间制作，如今车体已完成。

　　决定自己制作吉普车

　　李亚生说，在他读小学的时候，学校有一辆威利斯吉普车。威利斯吉普车是二战时美国用于战场的主要交通工具。李亚生说，那时的他对那辆车充满好奇，但那是校领导的车，他只能看看、摸摸而已。

　　但从那时候开始，拥有一辆威利斯吉普车成了他的梦想，但在他长大后，威利斯吉普车早已绝产。

　　李亚生说他从小喜欢小制造，而他后来毕业于大连海运学院船舶制造毕业，这给他手工造车提供了条件。在他感觉经济条件逐渐宽裕的时候，他开始了“造车”之路。

　　李亚生说从2002年开始，他从网上收集威利斯MB吉普车的资料，包括每个配件的样式和尺寸。收集资料是个漫长的过程，有一次，他需要找一个雨刷器的图解，但一直没有找到这方面的资料，最后辗转通过网络，他从一个网友那里得到了详细的图解。

　　“我要尽力做到和原车的配件一模一样，不管是花多少精力和金钱。”李亚生说。

　　资料具备后，就要进行绘图了。为了方便绘图，他特地到市场上买回一个MB型号的吉普车车模。这样，根据模型的比例，就能够减小误差，尽量达到和原车的尺寸一致。

　　众人帮忙做出仿制车

　　记者看到，在李亚生的电脑中，大部分都是威利斯的资料图，以及他加工的每个零件的图片。李亚生说，仿制这辆威利斯吉普车，并不是他一个人的功劳。他的一些朋友和同事都成了免费的劳动力。

　　“老李自己有公司，平常工作挺忙的，可他一下班就一门心思研究造车。”李亚生的同事小张说，她给老李的车制过图。当时，老李要求每一块钢板、每个螺丝的大小都要和原车一致，所以有时周末的时间也会被占用，但看着原来一块块的钢板，如今变成每个车的零部件，她心里也多了一份喜悦。

　　在李亚生造车的这些日子里，要算她爱人体会最多。“我们家老李对这吉普啊，比对我还上心。”李亚生的爱人说，在家吃完饭后，他就顾着研究那些图纸，顾着去找那些材料。对于造车所花的费用，她笑着说“他也就好这个，我也就支持他了”。

　　李亚生说，到目前为止已经花费近4万元，全部用在购买材料和一些加工费上面。他预计，整个车完工后，花费在4.5万元左右。

　　准备开着“手工车”上班

　　昨天下午，记者在李亚生位于东北旺路的公司门口，看到了这辆绿色的仿威利斯吉普车，整个车体全由钢材构成，和威利斯吉普模型相比，外形上没有差异。记者在测量车体的长宽高后发现，所得数据和威利斯原车资料数据误差不到5毫米。

　　但即便如此，李亚生说，他仍有一些小小的遗憾。虽然他尽力将仿制车和原车做到一致，但由于年代久远，很多东西已无法找到，造成两处不同：从仪表盘的刻度显示，仿制车速能够达到每小时120公里，比原车快了整整一倍；此外，由于威利斯MB是二战战场上的用车，车上装有无后坐力反坦克炮，这造成了两车最大的不同之处。

　　“很快就能上路了。”李亚生说，现在车子只剩下电路和油路没有安装了。李亚生说，他的车不会卖，给50万也不卖，等仿制的吉普车完成后，他将开着这辆“手工产品”上班。

　　昨天下午，记者咨询了北京市交管局。一名工作人员说，李亚生的仿制车属于一种收藏品，李亚生可以通过向交通等相关部门申请办理收藏牌照，这样就可以上路。

　　■链接·威利斯吉普车

　　威利斯吉普车是1940年美国威利斯公司在49天内完成设计并交付样车的。同年9月21日，手工制作的第一辆威利斯吉普车诞生，随后顺利通过军方试验。二战期间，共生产了64万辆，是二战战场上的主要交通工具，有过很多的传奇故事。

　　记者在网站搜索到，目前，北京市只有北京电影制片厂有一辆威利斯吉普车。