乘客手臂衣物常被夹

　　昨日，记者两次亲身体验了576路公交车的运行情况。体验中，记者发现，576路公交车的乘客量非常大，后视镜常常被超载的乘客遮住，司机不能及时观察出车内的情况和车后的路况，乘客被夹住手臂或衣物的情况时有发生。

　　体验30分钟一直处于超载状态

　　昨日13时35分，记者来到街道口站台。13时50分，576路公交车到站，车上已经挤了很多人。记者看到，街道口站台大约有20来名乘客在等这趟车，正准备往车上挤。司机不停地重复，“前面投币，后面上车！”有10来名候车的乘客挤上了车，这时，该公交车的前门后门边都挤满了人。没挤上车的乘客只好等下一趟车。

　　14时04分，下一辆576路公交车到站，车上的人仍然很多，但后门还有一定的空间。记者随10多名乘客一起从前门投币，从后门挤上了车。由于车上人太多，停车、启动不太方便。每到一站台，司机就大声喊道，“有没有要下车的，没有就开走了！”记者在后门观察到，经常有乘客要下车，司机没听到，开过了站台，或是乘客上下车时，被车门夹住手臂或衣物。

　　截至14时21分从理工大南站下车，该公交车一直处于超载状态。

　　司机：“人太多，哪看得到车后的情况啊！”

　　18时10分，记者再次来到街道口站台。18时20分，576路公交车到站，这时，因为到了下班回家的高峰期，车上的人尤其多。记者同10多名乘客一起从前门挤上车，数了数，前门已经挤了16名乘客，其中引擎盖上还坐着3名乘客。每当该车刹车时，车上的乘客就会向前倾倒，不时发出尖叫。

　　“前门站这多人，会不会遮住后视镜啊？”记者问道。

　　“这多人，后视镜里尽是人头，哪看得到车内的情况和车后的路况啊！”司机无奈地说。18时52分，记者到理工大南站下车时，该公交车的前门口还挤着14名乘客。

　　市民质疑公交超员标准

　　经常乘公交车上班的市民邹女士称，公交车每到高峰期都很挤，可以说是严重超员，那公交超员是否该按《交法》的规定，像长途客运车一样被处罚？

　　记者了解到，《交法》第92条规定，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下罚款；超过额定成员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下罚款。城市公交车是客运车辆，但不属于公路客运车。按照国家《机动车运行安全技术条件》G－B7258的标准，城市公共汽车容量按站立地板面积计算，每人不小于0.125平方米的标准，也就是除了座位外，每平方米可站立8人，按这个标准，武汉市的绝大部分公交车没有超载。

　　据介绍，国内已有部分省份开始处罚城市公交车超员，如广西壮族自治区公安厅交警总队于今年初制定了《重点车辆道路交通安全整治方案》，方案中明确提出，要严格查处公共汽车的超员行为。

　　大学生街头调查公交服务质量

　　本报讯(记者 陈欣)昨日，武汉理工大学机电工程学院机械自动化专业近百名同学分成两组，分布于汉口中山公园、武昌雄楚大街省出版城，在街头拉起横幅，沿街向过往市民发放“公交文明”调查问卷，呼吁市民共创公交文明。

　　“你认为武汉的公交司机服务态度怎样？你碰到给老弱病残让座的人多吗？你觉得如何能有效减少公交上投假币的现象？……”记者看到，这些大学生们手持数百份调查问卷与过往行人攀谈，每做完一份问卷，都会认真记录下市民们的意见。

　　大学生余天天告诉记者，他们还将深入各小区，充分收集居民们对武汉公交建设的意见，整理后将递交市公交公司参考，完善公交服务中存在的不足。

　　“公交是一道景观，真实而立体地展现着城市的风采；公交是一张名片，折射并印证着城市的文明，让我们携起手来，共建公交文明”。热情洋溢的学子们告诉记者。