首都第二机场选址各方博弈 成环京津贫困带希望

　　不断增长的客流以及北京奥运会的未来压力，使“首都第二机场”的建设时间表迅速出炉；在非官方的三个选址方案爆出后，有学者认为，“第二机场”的选址还应考虑借助“空港经济”解决“环京津地区贫困带”这一老问题。

　　国家发改委人士称：“首都第二机场选址将考虑各方利益”

　　北京将修建首都第二机场的消息早不是新闻，但第二机场将建在何处，目前则正成为各方争论的热点话题。

　　10月8日，由北京市发改委披露的《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》指出，北京第二机场建设程序将启动，并在2010年前动工。国家发改委也发专文明确，为适应2015年后京津冀地区航空需求，首都第二机场的市场定位应为大型国际机场，满足“24小时全天候运行”的要求。

　　来自中国民航总局的消息也进一步证实，首都第二国际机场的建设时间表已经确定，但目前选址尚未确定。

　　“首都第二机场的选址涉及到方方面面的利益，发改委将统筹考虑京津冀经济发展，目前正在酝酿积极推动首都第二机场的选址工作。今后将专门成立首都第二机场建设工程领导小组，综合平衡各方利益。”国家发改委交通运输司有关人士告诉《中国经济周刊》，首都第二机场将定位于促进京津冀区域经济协调发展、跻身国际国内航空运输枢纽体系。

　　据悉，首都第二机场的远期规划目标为旅客年吞吐量8000万至1亿人次、货运年吞吐量500万吨。权威人士认为，新机场势必携手京津冀现有各机场，构建功能互补、协调联动的区域机场群，从而成为拉动区域经济一体化的强劲引擎。

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