9个月违法198次！———我国个别城市公交车违法问题值得关注（图）

　　重庆火车站附近乱停靠的公交车（资料片）。新华社发

　　公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。记者在追踪重庆嘉陵江石门大桥特别重大车祸时发现，肇事公交客车在9个月内交通违章198次！

　　30条人命诘问：谁在纵容个别司机违章？

　　国庆节当天，重庆711路一辆大客车高速行驶中飞坠石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。令人震惊的是，记者在“重庆市公安交通管理信息网”上查询到，从今年1月17日到9月19日，这一肇事车辆有交通违法记录198件，已处理34件、未处理164件。这个网上的信息显示，“7”字头客车违法记录在百次以上而未接受处罚的远不止这一辆。

　　执法者对公交车放任，让人颇为猜测这里有“猫腻”，许多市民质疑，认为肇事车辆有“背景”才有恃无恐。据分析，民营公交车大都承包给个人，其中的一些司机经常赖站、抢客、随意停车，仅靠交警管理难度较大。在重庆市石门大桥一带执法的一位交警说，有些公交车违法行为根本管不了，罚单才刚开完，紧接着就有领导打来电话“要求放行”。

　　个别公交车“横行霸道”都市形象大打折扣

　　北京一位私家车车主王先生满脸无奈地告诉记者：“横行霸道”这个词从小就耳熟能详，在北京开车后才知道什么叫真正的“横行霸道”，即便是在交通管理严厉的长安街，个别公交车司机“横行霸道”现象也时有发生。现在北京流行一句话：“人怕车，普通车怕出租车，所有车怕公交车。”

　　2005年8月，桂林市22路公交车在站台启动时，将一名骑着一辆儿童单车的6岁小女孩从前轮一直卷到后轮碾死。同月，杭州市一名公交车司机由于操作失误，将两名花季少女撞死……一些城市相继发生公交车撞死人惨剧，大多是公交车司机违规驾驶、超速行驶等主观原因造成的。

　　竞争无序险象环生市场规则亟待统一

　　业内人士分析指出，近年来民营公交车发展迅猛，执行的是交通部政策，而国有公交车执行的是建设部政策。同一个市场上运行着两种规则，使得两类公交车无序竞争，这也是公交车竞争无序的原因之一。

　　“一个市场两种政策，致使公交市场缺乏公平竞争机制。”不久前建设部召开的一次会议上，这个问题引起各地公交管理部门负责人的共同关注。据反映，同在城市内营运的各类客运企业，在纳税缴费、职工社会保障、运力投放、新开线路、站场设施使用、单车核载人数、证照办理和财政补贴等方面政策不统一。只有统一规则，才能从根本上杜绝公交车无序竞争的现象。

　　（据新华社重庆11月12日电）