????秀秀之死　市民提出三大疑问

　　四龄童不幸遭遇引发市民热议公交经营行为，死者善后工作尚在协商中

　　本报昨日报道了《妈妈，天堂里没有车来车往》后，引发了不少市民的关注，他们对自己不理解的部分城市公交现象提出了质疑，交管部门针对这些问题进行答复。

　　576车队所在的公交五公司有关负责人表示，该公司的公交车不存在超载问题，司机

也没因“赶趟”等增加收入，同时他表示，司机们都是利用休息时间弥补堵车时间，目前还没有任何方法改变车内拥挤的现状。武汉公交某公司一位司机在看到本报该报道后也致电本报，透露了他们的一些难处。

　　同时记者从秀秀的父母处得知，公交公司也将在近期内给他们一个说法。

　　质疑1：司机能否多等几秒钟

　　市民张先生说，秀秀下车时，姑姑的双手都拎着很多东西，才没法抱着她下车，如果这位司机有点耐心，多等几秒钟，让她先把秀秀抱下车，再上来拿行李，或许能避免这次事故。市民刘小姐说，她对公交车司机的态度很有意见，有时下车稍慢一点，就会被司机骂。

　　一位公交车司机则告诉记者，他也曾经嫌乘客下车慢了而骂过人，但他也没办法，不守点要罚钱啊。

　　质疑2：公交车能否不那么挤

　　昨日，曾有市民向本报反映，城市公交车超载是否该管管了。

　　为此，记者采访了部分公交司机，一位有十几年驾龄的老师傅称，每日早7时至8时、每晚5时至7时是上下班高峰期，也是公交车满载率最高的时段，这个点乘车的人都很赶时间，做为司机不可能不让乘客上车。

　　记者从交管部门了解到，交法只规定了公路客车不得超员，不管公交车。

　　质疑3：公交违章为何那么多

　　上周，武汉一中巴车被交警查出半年内违章131次，而且均未受理。随后交警通知了该客运单位有关负责人称，让其在15天内补齐违法罚款，否则将扣车。据介绍，不按道行驶、闯红灯等行为，是公交车常见的违法行为。

　　为此，不少市民表示，公交车的违法这么普遍，交警何不严查呢。

　　交管部门表示，公交车违法，同样要按时缴纳罚款，不交罚款就不能年审，未参加年审的车辆也就不允许上路，但是交警也有难处，如果在路面上查到一辆未按期年审的公交车，考虑到满车乘客的利益，他们也不方便扣车。

　　同时，交警也对公交车的违章比较宽容，一位交警称，他值勤时最怕遇到公交车违法。但他在纠章时，也不想耽误乘客的时间，一般对不太严重的违章行为，不怎么管。他说，就是因为管得松，这在一定程度上纵容了一些公交司机。公交车司机很少遵守专用车道行驶规则，不少司机随意变更车道，很多次交通堵塞都是因公交车乱窜道造成的。

　　开私车最怕公交车抢道

　　银行职员夏先生称，每天早上坐车时，那个场面简直就是一个竞赛，明明车上已经拥挤得很厉害了，但是人们还是挤着往车上去。前门装不下，司机就喊到后门上，整个公交车就像一个罐头。好不容易等到车到站，人有时挤不下来，车就开跑了，这样很耽误时间。

　　私营业主李先生称，自己平时很少乘坐公交车，自己平时开自己的私家车在路上跑的时候，最怕遇上公交车抢道，那个大家伙猛的一下冲过来，很吓人。碰上这样的状况，自己只有避让，要不然就会出危险。

　　退休教师王先生称，作为老年人，他们上车时是最怕危险的，有时车还没有停稳，司机就催促他快点快点。从启动到中途的上下乘客，公交车大部分时间都不是平稳的行驶，有时一个急刹车，给乘客一个措手不及，有的乘客就有为此受伤的。什么时候，我们的公交车才能开的稳一点？

　　学生小张称，公交司机在行车中的安全问题方面不排除个别公交车司机的个人职业素质问题。对于公交车司机不能搞一刀切。公交车行车安全问题牵扯到一个城市整体的公交车运行环境问题。从公交司机的职业素质培养，到相关部门的监管，再到广大市民乘车安全意识等等，这是一个整体性的问题。只有从整体上才能把问题解决。

　　没办法阻止车内拥挤

　　针对本报昨日报道中市民的有关公交车“超载”的质疑，武汉市公交五公司有关负责人接受了记者的采访。

　　公交车不存在超载情况

　　武汉市公交五公司的谭姓负责人告诉记者，武汉市的公交车属于统一的公交集团管理，不存在恶意竞争；不存在为了经济利益而超速“赶趟”或减速“赖客”；不存在为了经济利益而超载。根据国家《机动车运行安全技术条件》G-B7258的标准，城市公共汽车容量按站立地板面积计算，每人不小于0.125平方米的标准。我们的公交车都进行了专门的设计，即使整个车厢都站满了人，也是能够达到这个要求。

　　“赶趟”不会增加司机收入

　　同时，谭先生还解释称：武汉市公交车司机的工资是按司机有无违章，有无发生交通事故，是否按时上班，是否完成正常的行车任务来计算。其中正常的行车任务是指，在遵循交通规则的情况下，根据路面情况来行驶，并不是要求司机在规定的时间内“赶趟”，也没有要求司机多载客。也就是说，即使是司机赶趟或多载了乘客，也不会增加司机的个人收入。

　　对于车内拥挤的情况，谭先生还解释说：他们的公交线路属于交通繁华路段，候车的乘客特别多，并且常常堵车。特别是到了上下班时段，每到一站，都有赶着上班或急着回家的乘客使劲往车上挤，他们也常常提醒乘客等下一趟，但因为此时间段常常堵车，很多乘客宁可被挤得贴在车门口，也不愿花时间等待，“我们也没办法阻止车内拥挤啊！”

　　某公交司机：每天工作15小时

　　昨日，武汉一位不愿意透露姓名的公交司机致电本报，向记者讲了他们的困惑。

　　这位师傅属于另一公交公司，他告诉记者，自己开公交车3年了，对这份工作已经有些麻木了。他表示，他每天要跑5趟车，一趟来回约需要3小时，也就是说，他每天工作时间为15小时。他通常每天早上5点20许出门，从丁字桥的家里到森林公园的起点站需要40分钟时间，简单吃点早餐，再花10分钟时间检查一下车子，6点20左右出第一趟车，每晚12点才能到家。

　　收入与营业额挂钩

　　这位师傅称，他们的收入是和绩效挂钩的。每个月的营业额、交通违法的罚款等，都会影响到工资。他说，他的基本工资是1700元，公司要求他们每月完成1万余元的营业额，超过了能多发奖金，没达到就按一定的比例扣。每个月车队同事的工资都不一样，有的可以拿到3000多元，有的扣得只剩几百块钱。这位师傅透露，因为营业额和工资挂钩，即使车上已载满乘客，仍然会逢站必停，拼命上客。

　　公交五公司已同死者家属协商善后

　　昨日下午，记者从秀秀的舅舅沈志亮处得到消息，从事故发生后到昨天下午，公交五公司的相关人员都没有给出一个明确的说法。昨日，他们家属方主动联系公交五公司的相关人员，对方的答复是今天上午到公交五公司就事故的善后处理进行协商，具体内容要看双方 商议的结果。沈志亮说，现在包括秀秀的父母在内的亲属心情都十分沉痛，希望公交公司积极妥善处理善后事宜。