公交车9个月违法198次 照样上路

　　公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。记者在追踪重庆嘉陵江石门大桥特别重大车祸时发现，肇事公交客车在短短9个月内交通违章竟达198次！

　　后台够硬有法不依

　　国庆节当天，重庆一辆711路大客车高速行驶中飞坠石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。令人震惊的是，记者在“重庆市公安交通管理信息网”上查询到，从今年1月17日到9月19日，这辆车祸肇事客车有164次违法记录未接受交警部门处理。网上信息还显示，“7”字头客车违法记录在百次以上而未接受处罚的远不止这一辆。

　　执法者对公交车放任，让人猜测这里有“猫腻”。久住重庆的老教师刘蓉蓉说：“试想，如果重庆交警对那辆三天两头违章的客车严格执法，30条人命也不至于无辜枉死。”“一辆车违法记录高达198次，照我的经验，这辆车的驾驶员早就该扣满12分，被勒令停止驾驶重新学习”，重庆一位出租车驾驶员说。

　　重庆市交警总队总队长陈洪刚解释说，交警部门不能及时处理违法行为，这在全国是普遍现象。这一肇事车辆今年有交通违法记录198件，已处理34件、未处理164件，未处理的违法行为全部为非现场执法所查获。根据规定，这当中有158件属于不记分的违法行为、6件属于应记分的违法行为，共可记11分。但车祸肇事车辆有轮班驾驶员3人，即使其到交警部门接受处理，平均每人记3.6分，仍达不到勒令停止驾驶、重新学习的处罚条件。

　　对于这种解释，许多市民质疑，认为肇事车辆有“背景”才有恃无恐。在重庆市石门大桥一带执法的一位交警说，有些公交车违法行为根本管不了，罚单才刚开完，紧接着就有领导打来电话“要求放行”。

　　横行霸道压死无辜

　　北京一位私家车车主王先生满脸无奈地告诉记者：“横行霸道”这个词从小就耳熟能详，但在北京开车后才知道什么叫真正的“横行霸道”。即便是在交通管理严厉的长安街，个别公交车司机“横行霸道”现象也时有发生。

　　在重庆，个别公交车霸气十足，市民们有切身体验。记者日前乘坐809路公交车发现，为抢客，这辆公交车一路上演“飙车记”，先后超越3辆同线路公交车，司机的野蛮行为引来乘客一致谴责。

　　2005年8月，桂林市一辆22路公交车在胜利路菜市站台启动时，将一名骑儿童单车的6岁女孩从前轮一直卷到后轮碾死，在路人的惊叫和追赶中，心不在焉的司机才发觉。

　　2005年8月，杭州市一名公交车司机由于操作失误，将两名花季少女撞死……一些城市相继发生公交车撞死人惨剧，大多是公交车司机违规驾驶、超速行驶等主观原因造成的。

　　两种体制竞争无序

　　业内人士分析指出，近年来民营公交车发展迅猛，执行的是交通部政策，而国有公交车执行的是建设部政策。同一个市场运行着两种规则，使得两类公交车无序竞争，这也是公交车“无法无天”的原因之一。

　　据悉，同在城市内营运的各类客运企业，在纳税缴费、职工社会保障、运力投放、新开线路、站场设施使用、单车核载人数、证照办理和财政补贴等方面政策不统一。

　　在重庆马路上行驶的“7”字头车属社会客运车辆，分别属于70多家民企和合资企业，均执行交通部政策。“7”字头车营运线路与国有公交车重合，大都实行承包经营，承包者为了多拉客，往往赖站、抢客、乘客不坐满不开车。而国有公交企业基于竞争压力，纷纷实行经济责任制或承包制，驾售人员为增加收入，时常出现违章违法行为。

　　新华社记者王金涛朱薇