“省门第一路”的四个惊叹

　　中央分隔带不见了不锈钢护栏，取而代之的是大面积的植物

　　Ｎ本报记者 薛辉 柳志荣

　　林丹 文/图

　　核心提示：号称“省门第一路”的福州长乐机场

　　从马尾马宅顶上高速公路，在青山中轻快地穿行，转眼间却一派靓丽的田园风光，开过机场收费站，迎着夕阳，左边望去是旖旎的亚热带风光，右边却是波涛拍岸的海滨风光———行驶在开往长乐机场的路上，美景无限！

　　这条创造了我省多个“第一”的高速公路工程，目前正在紧张的扫尾工作中。该工程起于沈海高速罗长段马宅顶互通，经长乐霞洲、里仁、鹤上、云路、漳港，与沈海高速相接，北可通浙江、上海、黑龙江，南可直达广州、香港、海南岛。该工程于2003年12月动工，全长20.892千米，设计行车速度每小时100公里，全线按六车道规模建设，总投资13．69亿元。

　　记者了解到，长乐机场高速公路二期工程将构成福州三环线，全长约26公里，主线采用100公里／小时、6车道的等级标准，总投资约40亿元，力争今年年底开工建设，预计2009年建成。二期项目建成后，将大大疏解福州城区交通。

　　我们的司机陈师傅，常驱车往返距福州城区50公里的长乐国际机场。说起去机场的感觉，他眉头皱起———因为堵车，50公里路常要花一个小时以上。仅仅从马尾到机场这段路，也要半个多小时。而这次，从马宅顶到机场收费站，竟然只用了12分钟。回来时，我们走203省道，体验到的是与在高速路上行车的强烈反差，沿路不时有行人、拖拉机横穿马路，有的地段路面已下沉，车速一直无法提上去。看来，机场一期通车，给市民们带来的不只是快捷，还有轻松的旅途。

　　惊叹——

　　中央绿化带移步换景

　　驶过青洲大桥，来到即将通车的机场高速公路，记者看到，工人们正在忙着画线、清扫等扫尾工作。进入马宅顶，高速公路路边，红色、粉色、绛紫色的三角梅，正迎着深秋凉风怒放着。

　　最引人注目的是高速公路中央绿化带，种植着观花灌木红绒球。车子一路向前，中央绿化带移步换景，高大的乔木、低矮的灌木、匍匐在地的地被植物，形成了错落有致的绿化景观。在鹤上隧道前的高速路中央隔离带上，是一排长长的柳叶榕，形成了这一带的主景观。据了解，以大量榕树为绿化植物的高速路，这在我省还是第一次。

　　而在隧道入口处的景观带上，一株造型古雅的榕树，有个好听的名字叫“东方之珠”，和剑麻、七彩红杉、红宝石、马缨丹、连翘等灌木和地被植物，形成了独具一格的园林景观。

　　20公里的高速路，除了在桥上和隧道内无法绿化之外，记者看到，这条高速路中央绿化带，最宽处达到10米，最窄的地方也有3米左右，通过绿化造景，营造出了景观高速的效果。

　　惊叹———

　　完全生态分隔带

　　开车行驶在机场高速路上，放眼望去，常常是一片绿色，整条高速的护坡和高边坡都植满了草和灌木。这段高速公路采用了生态防护的技术，没有常见的大片大片水泥护坡，也不见长长的水泥锚索外露，只是偶尔采用小型十字水泥铆锁来固定陡坡高处的山体。

　　为不破坏路段原有的绿化和生态，工程中对路边的草皮护坡也是随形就势，有时在缓坡上种几棵树，有时在陡坡最高处种几簇三角梅。

　　最值得一提的是，机场高速绝大部分路段，中央分隔带不见不锈钢的护栏，而是大面积地用植物来做自然分割，这在全省高速公路建设中，还是第一次突破。据了解，采用中央绿化带，除了在每段绿化带的起始处使用少量护栏外，其余地方都没有阻拦。高速路两旁，除了大桥等一些必要的地方使用护栏外，在与外界天然隔绝的地方，路边没有护栏，只在外围用绿色铁丝网围护，视野更开阔、通透。

　　惊叹———

　　全省唯一

　　三车道宽隧道

　　这条高速路也体现出高技术含量的挑战。过了机场一期中最长的桥———2379米的里仁特大桥，便是鹤上隧道。

　　这条隧道可不简单，是小间距大跨度的高速隧道，每条隧道都是三车道，属于隧道中的大手笔，是目前我省已通高速公路中唯一的一条三车道隧道。

　　惊叹———

　　全省唯一

　　滨海机场路

　　机场一期在主线终点，设置了福州机场高速公路通行费征收站，这也是目前通车路段设置的唯一收费站。

　　车子驶过收费站，又是另一番怡人风景：左边分隔带种植着皇后葵、美丽针葵、铁树等棕榈类植物，阵阵风儿吹来，椰风婆娑，一派迷人的南国风光！而右边，则是一派壮阔的滨海风光，望不到边的海，波涛奔涌，惊涛拍岸。

　　据悉，为让机场路成为一条可观海景的滨海路，设计者特意大手笔将路“甩”在了海边。