13亿元改造汉口火车站

　　工程年底动工 竣工后将主要承担沪汉蓉旅客运输

　　记者昨从武汉铁路部门获悉 ，总投资13亿元、作为沪汉蓉(上海—武汉—成都)高速铁路停靠武汉的专门车站——汉口火车站改造效果图日前最终选定，改造工程将于今年年底动工。据铁路部门人士介绍，汉口站的改造规模将超过改建中的武昌站。2009年工程完工后，汉口站将以古老欧式建筑风格呈现在武汉市民面前。

　　所有站台都改为高速列车站台

　　据铁路部门介绍，在改造工程中，汉口火车站将拆除现有的站台风雨棚，而改建为8个现代化的无柱风雨棚，并将增加7股车道，建高架候车室。新建覆盖8个站台的现代化无柱风雨棚，面积将达到8.4万平方米，改建现有的站房及新建高架候车室等，面积共计3.5万多平方米。

　　据介绍，改造后，汉口站通过的列车时速可达200公里。此外，所有的站台将全部改建为高速列车站台，记者了解到，目前汉口站第二站台加高工程已开工建设。

　　据悉，在汉口站现有的南面站前广场外，铁路部门还计划在汉口站的北面建一个站前广场，并增加一个进站口；同时引进部分公交线路，往东修一条马路到新华西路的姑嫂树。这样，汉口站将成为武汉第一个可从两面进站的车站。

　　改造后武汉至上海只需5小时

　　据介绍，作为沪汉蓉(上海—武汉—成都)高速铁路的专门车站，汉口站改造完成，以及沪汉蓉高速铁路通车后，从武汉到上海将只需5个多小时，到成都也在10 小时以内，至九江、襄樊2小时即可到达。而作为沪汉蓉快速客运大通道的组成部分的汉宜高速铁路，建成后将使武汉至宜昌的行程缩短为2个小时。

　　另外，车站还将停靠来自京广、武(汉)合(肥)、武(汉)(安)康等多个方向的客货车辆。并将作为武合高速铁路的始发站，候车面积和旅客吞吐能力比现在多一倍。

　　一座城市，三座不同风情的火车站

　　武昌火车站改造如火如荼，武汉新火车站也于9月底动工修建，而汉口火车站也即将在年内动工。在2009年，将有三座不同风情的火车站呈现在武汉市民的面前。

　　武昌火车站突出武汉楚文化氛围，站房设置高台、重檐，成为具有浓郁楚文化风味的现代“楚宫”。

　　汉口火车站重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口火车站一致。

　　武汉火车站采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；9个波浪(九片重檐屋顶)，代表九省通衢和“九头鸟”；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。