汉中门交通方案盼微调 市民：进城车道能否多些

　　【龙虎网报道】昨天是南京城横跨外秦淮河的主要通道汉中门桥（即石城桥）围挡施工后的第一个工作日。一大早，就有大量居住在河西的市民跨过秦淮河到对岸的中心城区上班，由于此前已经得知了该桥围挡施工和相关交通方案调整的消息，不少市民自发绕道清凉门桥、水西门桥等进城，同时也有相当多的市民放弃开车，改骑自行车或乘公交车出行。首个工作日的南京“过河交通”有堵有畅，而交管部门也会根据这一日的高峰交通状况对交管方案进行下一步调整。昨天早高峰期间，本报记者分头出击，分别从汉中门桥、清凉门桥、草

场门桥、水西门桥、集庆门桥过河，体验过河交通，请交警为加快过河速度支招。

　　体验·提示

　　汉中门桥——

　　有车族开心骑车族郁闷

　　汽车通行难度指数：**

　　骑车通行难度指数：*****

　　昨天早晨7点半，记者来到汉中门桥的拓宽改造现场，只见北辅桥已围挡施工，东西双向的人流车流全部被挤压到主桥和南辅桥。由于石城桥的“瘦身”，很多市民都提前获得了消息，昨天正好是第一个工作日，从河西往新街口的很多市民一般都会主动绕开汉中门桥，选择从水西门大桥走。汉中门桥一带的凤凰街，按照记者的经验，每天的这个时候应该是车子排长队，但是让记者没有想到的是，凤凰街上好平静。一执勤的民警告诉记者，虽然汉中门桥的北侧进行了围挡，但从河西通过大桥的车辆是不允许左右拐弯的，因此除了直行的车辆从这里走，其他车也就绕道而行了。民警说，当天是改道后首个工作日，8：00的交通情况非常关键。如果能顺利度过就好了。

　　7：45，记者来到汉中门的城西干道段，看到的是桥中央的两股汽车道上车辆井然通行，尤其是往河西去的车道几乎没有太多的车辆。而人行道上已经是车贴车。为了使得市民有序过马路，在路口，执勤的两名协管员不得不用身体筑成人墙挡住焦急的骑车人。他们告诉记者，当日骑车和步行的市民比往日要多出二成。和记者并肩通行的一位女士告诉记者，她住在万科金色家园，工作地点在新街口，原来是开车上班的，但是家门前拥挤的交通让她实在不愿开车，于是就走着上班了，这也是锻炼身体。她称，家住汉中门一带原来开车的，已经是能不开车就不开车，这也是给城市交通减压。

　　出了汉中门桥，又遇上汉中路施工围挡，虽然大批民警现场维持交通，但是由于从高架上南北涌来的车辆太多，使得汉中路与城西干道交会处的车辆通行相当困难。而从清凉门赶来准备下桥的汽车，也在引桥上排成很长的队伍。看来，从高架桥上下来取道汉中路，不是明智的选择。

　　交警提示：南京市交警二大队有关人士告诉记者，汉中门桥的交通情况还不错。不过，交通组织方案可能还要微调。该人士告诉记者，通过他们的观察，从西向东的车辆早高峰时要比预测的大得多，一部分自行车主和机动车驾驶员在路口附近吃红灯时间一长就有点急，个别驾驶员即使看到黄灯也闯，这样一来就阻挡了南北向的车辆。另一方面，由于汉中门桥东入口目前地铁正在施工，道路很不规整，个别驾驶员在由西向东行驶过程中发现道路不好走会突然调头左拐，向清凉山方向驶去，造成交通混乱。针对这种情况，从昨天开始，汉中门桥东侧信号灯实行调整，由二向位调整到三向位，之后四面全红，对十字路口进行清空。

　　清凉门桥——

　　汽车乱并道通行难又难

　　汽车通行难度指数：*****

　　骑车通行难度指数：****

　　昨天上午7：38，记者乘坐的43路公交车行至清凉门西面桥口，记者在公交车里看到，桥面南侧的路面已经完全饱和，等待通过的直行和左转车辆已经占满了整个桥面，这几股道的汽车一直从桥上排到了桥下。

　　7：50，人行道上骑车的和步行的已经堵到桥中央，而从桥中央到红绿灯口，至少也有200多米。虽然这里的绿灯时间很长，但骑车人要从这里通过，至少也得花上5－10分钟的时间。记者站在高处往清凉门桥看去，汽车已经排出了大桥。在快车道上一些车主急着上班，虽直行却强占右拐车道，其后的汽车不住按着喇叭也无济于事。

　　交警提示：由于汉中门桥围挡施工，住在汉中门桥北的市民能避开汉中路的尽量避开，于是清凉门桥的交通压力加大了。

　　草场门桥——

　　上班提前走高峰结束早

　　汽车通行难度指数：****

　　骑车通行难度指数：***

　　记者的家住在龙江小区，6：50去草场门桥采访的路上，遇上一位熟识的到省委党校上课的曹女士。该女士家中有车，原来是丈夫送她去上课。但昨晚丈夫告诉她，暂时不能再送她去学校了，因为城西段交通难走了，难以保证她8：30上课不迟到。为不迟到，她决定乘公交，于是早早来到43路公交车站台。有和曹女士一样想法的，还有在五台山上班的李女士，虽然有车，但是刚刚拿到驾驶证，为了避免发生碰撞，她还是骑车上班。

　　有车人不开车虽是个别现象，但为了上班不迟到，相当的市民已经提早进入上班状态。7：15，记者看到相当多的车辆涌来。一车主告诉记者，他是在新街口上班的，要从汉中门走，如果在草场门被堵，到了汉中门再被堵，上班一定会迟到，于是还是早些走。随后的时间，草场门和往常一样的忙。但让人意想不到的是，8：20记者再次返回草场门的时候，早高峰已经结束了。北京西路与城西高架交叉口已经没有滞留的车辆了。但从高架上下来的车辆倒是不少，多名民警忙着疏导。

　　交警提示：由于清凉门桥太堵，也许往后大批车辆会选择从草场门通过，下面的日子过桥车流将会增加。

　　水西门大桥——

　　过个水西门要吃3红灯

　　汽车出行难度指数：***

　　骑车出行难度指数：***

　　水西门大桥是河西中部地区进入主城的一个重要通道，昨天早晨7：40，记者骑电动车来到水西门大街128号时，明显看到，平时宽宽的马路上有机动车滞留的现象。当来到水西门大桥前，看到建邺区政府办公大楼门口一带汽车排队现象比较多，以往滞留在水西门大桥的机动车一般情况下，一个绿灯车辆就可以全部放行。而昨天，记者留心了一下，要过水西门大桥至少要吃3个红绿灯。尽管有些公交车临时调整从东向西通过水西门大桥，车流还算顺畅。平时有点冷清的莫愁湖东路，昨天却显得非常热闹，从汉中门大桥方向分流了大量车辆。

　　桥边值勤的交警告诉记者，为了防止星期一第一个工作日出现拥堵现象，一大早每个交通主要入口都增加了警力，平时水西门大桥只有一个交警和一个辅警，如今增加了一倍。从当天早高峰的交通情况来看，情况还不错，没有出现车辆大量拥堵现象。记者还注意到，水西门大桥路口的红绿灯有了调整，水西门路口早高峰时间段，每个信号灯周期增加由西向东放行时间3秒，可多放行3-4辆车。

　　交警提示：由于机动车过了水西门大桥后就直接行驶到水西门大街和城西干道的交汇点，由西向东的机动车只要稍微挂点黄灯的话，就会影响南北向的交通。交警提示驾驶员要遵守信号灯指示，尽量不要闯黄灯。

　　集庆门桥——

　　赔点汽油费赚回了时间

　　通行难度指数：*

　　上午7：40，记者开车从南京凤凰西街出发前往位于管家桥的报社，平时上班记者开车一般都会选择路程较近的汉中门石城桥和清凉门大桥通过，而这两处大桥每天上午上班高峰期均会出现车辆拥挤的情况，每次仅通过这两个路段的大桥一般都要耗时20分钟左右，最长的一次因为前方车祸足足等了近一个小时。所以每天上午通过这两座桥已经成为每天驾车上班的“噩梦”。然而，当记者7：40出发，途经北圩路、湖西街向东驶入集庆门大街，只用了12分钟就已经看见不远处的集庆门城墙。虽然此时已是交通高峰期，但集庆门大街的车流量并不大，基本上一个绿灯周期由西向东进城的车辆就可以全部走完。而此时广播中路况显示，石城桥和清凉门桥以及不远处的水西门桥则是车满为患。经过二十多分钟的观察一直到8：15，集庆门车流量并没有明显增加。于是记者驾车快速通过集庆门，转道中山南路，进入市区后，车辆明显增加，尽管如此，记者在8：35到达单位，去掉在集庆门路口采访的时间，路上总共耗时32分钟。虽然路程有点远，但路上时间对比平时反而有所缩短。

　　交警提示：由于集庆门桥距离汉中门桥较远，因此从这一天来看，受汉中门桥车辆分流的影响不大，进城车辆从这里绕道走，显然是赔了汽油赚了时间。

　　呼声·对策

　　市民呼声——

　　进城车行道能否多些

　　昨天的体验中，记者发现，凡是有拥堵现象的桥面，几乎都是由西向东入城方向堵得厉害，而由东向西出城方向则畅行无阻，这正是早晚高峰“潮汐式交通”的典型表现。在体验清凉门桥交通的采访中，一位市民就指着桥面告诉记者，入城的快车道是堵，但是往河西的车道车辆不多，这是一种资源浪费。如果在早高峰期间，将没有车辆的两股出城车道划出一股让入城的车辆通行，交通拥挤的压力就会减少。

　　专家建议——

　　就业、消费场所就地消化

　　城建专家陆玉龙认为，造成南京老城与河西地区道路交通拥堵的一个重要原因就是居住空间分布与就业空间分布之间的失衡，具体一点来说就是住宅开发与就业场所、消费场所开发之间的失衡。目前，随着河西地区建设的快速发展，大量的居民迁居到新城新区，而就业消费仍在老城，这是新城和老城区之间交通压力过大的最重要的原因，而且也是今后进一步疏散老城人口的最大障碍。陆玉龙建议，解决老城问题，当下最大的功夫在老城之外——加快新城新区建设，增加就业与消费场所，让更多的就业需求与消费需求就地解决，同时限制老城区内再建高楼，将大商场国际经营机构以优惠政策引入河西，真正起到一集中三疏散。