长途南站一年“长成”第二大站

　　目前正在制定新规划，将重推品牌班线，实现公交化运输模式

　　位于老沪闵路399号的长途客运南站下月10日就将迎来开站一周年纪念日。记者昨日采访获悉，从开站首日的221人到目前的日均7500人次，一年中，长途客运南站的日发客流增长了近33倍。目前，长途南站已跃居为仅次于长途客运总站的上海第二大长途客运站，而南站地区的交通枢纽地位也已逐渐形成。

　　（本报记者 刘春霞）

　　日发客流一年增长33倍

　　作为本市长途客运“三主七辅”规划中的一个主站，去年12月10日，长途客运南站正式开站迎客。由于班线少，开站之初，南站曾出现过乘客跑到车站却没有班次的情况，首日发出的81个班次仅发送旅客221人，实载率为6.94%。而启用前三天，虽然电话及服务台问询达到了八千多次，但南站发送的262个班次仅发送旅客645人。

　　虽然开站之初客流非常惨淡，但长途南站并没有停止其班线“扩张”。而且随着客流量的增长，南站的班线班次“扩张”速度也越来越快。据了解，从去年12月10日至今年4月24日，南站在135天之内引进了30个班次，平均4.5天才增加一个班次；4月25日至6月30日，南站平均2.5天就有一个班次引进，而且这不包括交通大宇客运站和西南客运站整体迁入的共250多个班次；而7月1日至11月8日期间，南站共引进了131个班次，平均每天引进一个班次。

　　目前，长途南站日发班次500班左右，日均发送客流约7500人，平均实载率达到40%以上，班线通往12个省市的148个地区。短短一年，长途南站的日均发送客流增长了33倍，发班班次和发送客流跃居上海第二大站。同时，随着铁路南站的启用，南站地区的交通枢纽地位也已确立。

　　今后大力发展品牌班线

　　记者从长途南站了解到，在班线班次和客流量达到一定规模后，南站目前已制定了新的规划。据悉，南站现在的500个班次中，始发班次约有360班，过境班次约140班。今后，南站将大力发展始发班次，而对过境班次进行严格控制。同时，在杭州、苏州、宁波、昆山等班次密度大的线路上，将大力推出品牌班线，除了要实现公交化运输模式，在服务水平上也会有更严格的要求。此外，在班线布点上也要更加合理，南站也会大力发展空缺区域的班线。这样，今后西南地区的乘客前往江浙周边地区将更方便。

　　南站相关负责人表示，到今年年底，南站日发班次将力争达到550班，而远期的目标是达到800班。