制“大喇叭”要打持久战

　　■新闻背景

　　“在禁鸣路段，机动车随意鸣喇叭将遭受严惩！”从昨天开始，南京交管部门在全市展开了查禁违规鸣号行为，行动首日，交管部门便查获违法行为350余起。

　　（11月14日《现代快报》）

　　njdyj：有规不循的直接原因是驾驶员的遵章守纪意识不足，间接原因是交管部门“管”得不严。长期以来，交警在执法时，多数只对一些重大违规行为进行处罚，对于鸣放喇叭这种行为因为鲜有人投诉，又不好取证，所以一般采取睁一只眼闭一只眼的态度，这无疑助长了驾驶员漠视禁鸣规定。

　　如今，交管部门要想彻底治理整顿这种乱鸣乱放行为，就必须正视现实，不仅严格执行有关规定，加大对驾驶员规范和教育力度，而且要打持久战。

　　广陵龙：搞了这么多年的马路禁鸣，依然喇叭声声，是不是就说明司机素质不够，管理部门惩罚不严？我看未必。

　　其实司机也一肚子委屈啊，你想想，马路上安全第一，遇到紧急情况，司机要提醒路人，除了按喇叭外，还能怎么样呢？再说，即使鸣喇叭，虽然有违规则，但交管部门要想处罚司机也不容易，毕竟抓“鸣喇叭”除非现场看到，否则证据很难收集。

　　真要管住喇叭，也得为司机着想，要以人为本，比如，可以推广新技术，降低喇叭的噪音，或者通过其他安全提示的方式，帮助司机提醒路人，我想只要有了实际可操作的替代方法，那么司机为何还要冒着被处罚的危险，乱鸣喇叭呢？

　　夕阳映柳：严查“大喇叭”，行动首日便查获违法行为350余起，可谓战功赫赫。但是，这功绩的背后，我们是否看到了不和谐音？本来，机动车驾驶员在禁鸣路段禁止鸣笛，应该像不闯红灯一样严格遵守，否则就是违法行为，就要被处以50元的罚款。但是，为什么还有那么多的机动车驾驶员毫无禁鸣意识呢？我认为最主要的原因，还是交管人员平时对“大喇叭”视而不见，或者见而不管。严查“大喇叭”是好事，但是好事要贯穿到平时的管理之中，做到每天每时都严格执法，否则严查之后又将回到从前，严查的目的也就失去了。

　　刘祥：禁鸣要想获得真正的成功，还是要和抓行人违章紧密结合起来。

　　俗话说：车有车路，马有马路，但现在的城市交通，偏偏是人行车路，车走人路。要想纠正这种长期以来养成的坏习性，那就必须车与人一起抓，又以抓“人”为主。因为人的行为随意性，远远大于车的随意性。治车的乱鸣，可以罚款，可以扣分，可以吊销执照。而治人的行为，就要难得多了。拜托行人遵守交通规则，不闯红灯不翻越栏杆不占机动车道。如此，汽车的大喇叭也就可以休息了。