“日”字形铁路线穿山包围主城

　　制图/张异铁路东南环线拟改走江北鱼嘴；今后铁路会成为“城际快车”，在全市各区县之间频繁穿梭

　　本报讯（记者蒋艳）记者昨日从市规划局获悉，我市的重要铁路枢纽中的重要一段

，“东南环线”最新规划方案出炉。根据方案，东南环线将穿过铜锣山，在山的东侧通达江北区鱼嘴。这样，规划的“日”字形铁路线，将穿山对主城形成一个大包围。

　　“日”字铁路线串起主城

　　据介绍，我市铁路枢纽目前已建成的有五条铁路干线（襄渝、成渝、遂渝、渝黔、渝怀），规划中的有兰渝、沪汉渝蓉客运快速通道、成渝城际铁路及东南环线及中环线，上述线路构成“二环八射”的整体格局。

　　根据最新规划，结合沪汉渝蓉、成渝及渝万三条高速客运专线和兰渝铁路引入枢纽，将新增北环线，调整东南环线，北环线、东南环线、襄渝线、渝黔线一起构成我市铁路枢纽外环线，形成“日”字型客货分流的枢纽格局。

　　东南环线拟穿过铜锣山

　　“原来的铁路枢纽东南环线与城市规划布局、用地等存在矛盾，因此不得不改变线路。”市规划局有关人士介绍，原规划东南环线走廊位于铜锣山以西，还在鱼洞、花溪、土桥、海棠溪、弹子石等地设站点。线路进行调整后，设计单位提出多套方案，在选定的规划方案中，拟穿过铜锣山到达鱼嘴等地。

　　据介绍，东南环线的部分线路与绕城高速公路平行，并带动南部茶园、迎龙、长生等地的发展。而巴南鱼洞到鱼嘴也有望提速，仅二三十分钟便可直通两地。

　　城际快车频繁穿梭全市

　　目前，市规划局关于调整铁路枢纽东南环线规划方案的报告，经市政府审批后已报铁道部。整个规划审批完成后，计划十一五期间开始建设，届时全市的铁

　　路干线有望达到2000多公里。

　　据悉，今后主城区内主要依靠轻轨、地铁等轨道交通方式，铁路会成为“城际快车”，增加发车班次，在全市各区县之间频繁穿梭。

　　轻轨一号线璧山段2012年开建

　　本报讯（记者蒋艳）记者昨日从市规划局获悉，轻轨一号线璧山段的建设，确定于2012年后进行。

　　据了解，轻轨一号线从朝天门到璧山，计划明年开工。由于轻轨一号线大学城段（指沙坪坝到大学城）建设项目，计划于2012年建设完工，因此轻轨一号线璧山段的建设工作将于2012年后进行。

　　此外，璧山至大学城的隧道建设项目计划明年开工建设，力争2008年鞋博会开幕之前建成完工。