外环隧道40分钟抓7辆超载车 大修工程下月结束，超载超限现象严重损路

　　大修工程下月结束，超载超限现象严重致路面使用寿命大大缩短

　　本报讯（记者 高玲）为期110天的外环隧道大修工程将于下月20日结束，虽然外环隧道大修选用目前最好的沥青材料让路面更结实，从而满足大车通行需要。然而，昨天在接受本报记者采访时，外环隧道养护单位有关负责人还是不无担忧：“我们今天在40分钟内就抓了7辆载重超过55吨的大车，如果超载超限的状况不改变，新修的路面今后可以用多久，还

是很难说。”

　　路面受创提前两年大修

　　据了解，A20外环线越江隧道自2003年6月21日通车以来，日均车流量已从最初的2万辆增至目前的8万辆，其中80%是大型集装箱卡车和重型运输车。由于车流量大以及重型车辆多，致使隧道内“新伤不断、老伤再伤”，沥青路面大面积松散、剥落，严重影响交通安全以及道路的通行能力，局部修补已无济于事，原定2008年大修的计划不得不提前两年实行，于今年8月中旬启动大修。

　　新路面与东海大桥一样

　　此次大修，预计投入资金2000多万元，重点提高路面的抗冲击能力。“我们采用了最先进的碱性沥青路面，它的特质就是平稳度高、抗压能力强，和东海大桥的路面是一样的。”浦江桥隧外环隧道养护公司有关人士介绍。

　　据该人士透露，目前，上海68%的集卡要经外环隧道通行，而明年外环隧道预计将承担全市70%的集卡流量，虽然隧道内限载55吨，但还是有一些不自觉的超限车，非要开进外环隧道，这就使路面的使用寿命大大缩短。

　　“今年5月18日，我们就查到一个超载车，光车身重20吨，上面还有两个集装箱，每个集装箱重28吨，这样的重车如果在外环隧道通行，再好的路面，也会被压得不像样。”浦江桥隧外环隧道养护公司有关人士介绍。

　　酝酿限速40公里保路面

　　业内人士称，要让大修好的外环隧道能够损耗减慢并更加安全，必须加大对超载超限车的治理。

　　浦江桥隧外环隧道养护公司有关人士透露，目前，外环隧道养护部门一方面配足人力和路政一起抓超载超限车，另一方面，还在和交警商讨将外环隧道内通行限速50公里的措施改为限速40公里。“这样的措施，主要是为了让车辆通行外环隧道时，车行速度降下来，减少对地面的摩擦，一方面保护了路面，一方面也有利于行车安全。”