专家详解提前救出原因救援装载机手的工作仍在继续

　　在营救被困者之前，救援人员最先估计坍塌体有27米，也就意味着救援导坑要掘进20多米才能到达被困人员处，因此，预计被困者被成功救出的时间应是昨晚9时，但昨日凌晨2时便救出了3名被困者，一下提早了19个小时，为什么呢？

　　提前19小时救出3人

　　在营救之前，救援指挥部估计，要打通27米的救援导坑后才能到达被困人员处。13日晚8时，救援人员打通了23米的生命导管后（见救援示意图），便确定整个坍塌体的宽度为23米。以23米的坍塌体，每3小时掘进约1米的速度计算，预计最晚于昨晚9时便可打通救援导坑救出被困者。但到昨日凌晨2时打通救援导坑，救出被困者后，几乎所有的营救人员都吃了一惊。

　　原来，救援者在打生命导管时打歪了（见救援示意图），如果横向掘进只需挖15米就可到被困者处，但打歪了之后却打了23米。

　　因此，15米的水平救援导坑于昨日凌晨2时就被打通了，3名被困人员全部获救。

　　救援工作仍在继续

　　隧道坍塌时，有一名装载机手正在作业，由于来不及撤离，这名装载机手连同装载机一起被埋在了隧道坍塌体之内（见救援示意图）。至此，虽然已救出了3名被困者，但营救最后一名被困者的工作仍在继续。有关部门表示，将不惜一切代价营救这名被困者。

　　据有关工程技术人员介绍，笔架山1号隧道所处的地质条件为五级围岩，属于非常容易发生坍塌的岩体。施工方在施工过程中，已经严格按照一般地质条件下的施工规程操作，但此施工规程与笔架山1号隧道所处的地质条件不配套，坍塌下来的地方，是已经支撑过的。

　　秦蒙琳（春城晚报）