本报讯记者袁晓岚报道在经过前后4次国内专家论证后的无锡市轨道交通规划于今年上半年基本“定型”。这两天，刚“问世”的规划再次接受由市政府请来的国内10余名顶尖专家的审查。业内称此次评审专家组的规格高于此前任何一次，目的就是请他们来“挑刺”，为的就是能为无锡市民设计一个更为合理科学并且适用的轨道交通蓝图。
2004年5月，无锡市编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》，轨道线网包括6
条，总长度为247公里，设车站117座。2005年10月，无锡市相关部门又对无锡市轨道交通线网进行深化研究。2006年6月，在对此前完成的两份报告进行综合的基础上完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》。调整后的无锡市轨道交通线网由5条线组成，线路总长为157．77公里，设车站111座。5条线中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，与城市“北展南拓，东联西优”发展规划相适应；4、5号线为辅助线路，加强了城市次级中心之间的衔接，增加了线网在中心区的覆盖率。线网解放路环线内（核心区）密度达到每平方公里1．45公里，在中心区密度达到每平方公里0．58公里。据了解，这一基本“定型”的规划前后经过了4次专家论证。
近日，来自北京、成都、上海、广州、南京等地的10余名专家组成的专家组，在三天时间里对该规划进行了逐项审查。专家组认为规划内容翔实，组成较完整，基本达到城市轨道交通建设规划的编制深度，但在政策支持、资金投入方面还需进一步完善。此外还提出无锡应进一步对交通枢纽做更为细致的影响分析。中国工程院院士、北方交通大学教授、中铁隧道集团副总工程师王梦恕是国内轨道交通规划建设的“权威”，昨天，他对该规划作出了“以人为本、安全可靠、适用经济”的评价。他说，无锡的轨道交通每公里3．5到4亿元的造价还是比较合理的，不过继续压缩成本也是完全可行的。他举例说，车站如果能由双层改为单层，不仅老百姓上下车方便，而且还能节省不少的资金投入。相关人士透露说，不久后该规划还要再动一次不小的“手术”，“手术”完成后将报省发改委，明年有望上报国家发改委。
