地平线下的故事⑩　王颖：妙手巧排繁杂工序

　　从容协调工种创下非常业迹

　　心愿：希望四号线快点通车，希望自己总是快乐地工作。

　　主持人：本报记者戚耀琪

　　关键词：给排水及消防工程师

　　主要负责新线的给排水及消防施工图设计管理，专业设备的采购管理，施工安装管理；车站设备安装与装修工程的项目管理。

　　年轻活泼的王颖，是建设总部众多工程师中的一员。在三号线工期最紧迫的广州东站，离开通仅剩不到半年的时间里，她竟然创造了“不可能”的奇迹。

　　广州东站是三号线全线最大的站，结构非常复杂。由于土建工程完工后留给后面工序的时间不多，到了车站装修及设备安装阶段，所有承包商的工作环节都挤在一起，简直像打仗！600名不同工种的工人都需要有工序的安排。王颖整天奔忙其中，担起了协调重责，连喘息的机会都没有。

　　眼看着每一个专业后面还有N多个专业要做，怎么打开局面？王颖急中生智，决定首先让扶梯进来。一般的地铁站扶梯只有几台，可东站一下子就要涌进19台扶梯，而且要延伸到40米深的地底，难度可以想象。但她仅用30天时间就将这19台扶梯全部吊装完毕。有了扶梯，后续工作就打开了，公共区的装修也随之而来。

　　去年一整年广州市轨道交通都处在如火如荼的建设高潮中。在最繁忙的时间里，王颖的急性肠胃炎狠狠发作了3次，开完会就一个人往医院赶。有一次在工地，她被划伤了脚，可仍是柱着拐杖，一瘸一拐地去上班。在工地时，这位姑娘说话干脆，电话也特别多，每天用掉两块手机电池是经常的事；可一下了班、回到家，她就再不想说一句话了。

　　地铁工程为什么永远这么紧？王颖说，前期征地拆迁花的时间太长，结果留给建设的时间就没有多少了。关门日期是定死的，绝不能更改。为此，如果顺排工作，任务根本不可能完成。因此，倒排工期成了“破釜沉舟”的惯例。三号线开通前，为了搞定管线迁移，她80％的时间都花在了跑协调上。

　　“当时真的太苦了，真想哭，可最后两万平方米的广州东站这个作品还是完成了。你如果让我离开地铁，我还真是不愿意，地铁有太多的奇迹了。”

　　上图：王颖活泼而自信

　　戚耀琪狄萱／摄

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　　（晓健／编制）