暗挖施工基本不影响出行南北好景点都在这“线”上

　　一年前，沈阳人刚刚体验了地铁一号线开工的喜悦。一年后，地铁二号线一期工程开工的序曲已经奏响。地铁二号线将给这座城市带来怎样的深刻变化？让我们把目光延伸到4年以后的地铁时代。减负后的金廊轻装前进

　　“最初规划设计地铁二号线时，主要是考虑解决沿线的交通压力和带动经济发展。”按照地铁二号线可研报告预测，到2014年，地铁二号线的日客运总量为28.63万人次，而到2021年为59.41万人次，几乎是现在地铁二号线沿线地面交通客流量的全部。

　　据介绍，地铁二号线一期工程全线均为地下运行，平均站间距离1146米，其中最大的站间距离为1545米，最小的站间距离为805米。运营时间拟定为5 00－23 00，全天运营18小时。高峰时段分别以初期5分钟、近期3.33分钟和远期2分钟为间隔。设计最大运能分别为初期1.44万人/小时，近期2.59万人/小时，远期4.32万人/小时。

　　上有青年大街，下有地铁二号线，双线合璧的立体交通模式将大大缓解沈阳南北的交通压力。减轻了地面交通负担，增加了地铁经济内涵的金廊，将轻装前进，凸现其城市中轴线的经济作用。景点全在“线”上二号线的北起点和南终点，都与沈阳的出口路相连，和辽宁中部城市群紧密连接，这将有利于强化沈阳作为东北中心城市的功能。二号线连接起金廊沿线的城市三大中心：辽宁省行政文化中心、城市政治经济中心、国际金融文化产业中心，沿线分布了城市的七大功能圈：北陵行政文化圈、北站金融商贸圈、市府广场行政文化科技圈、中央居住社区商业中心圈即交通换乘枢纽、电视塔科技信息圈、展馆文化艺术圈、奥体中心体育圈。

　　从沈北大学城、新乐遗址、北陵公园、沈阳北站、市府广场、青年公园、体育馆、五里河体育场、奥体中心、会展中心，二号线将众多大型景点和客流集中区域连接起来，大大延伸了城市功能的拓展空间。浑南沈北一线牵

　　规划中的地铁二号线：长达40公里的地铁二号线几乎贯穿了沈阳南北两向终端。它北起道义组团，向南沿黄河北大街、泰山路、北陵大街斜穿北站广场后，经友好街、惠工街、市府广场、青年大街、浑河大街、机场高速路到达终点桃仙国际机场。线路是连接浑河南北的骨干线路，贯穿了新城子、于洪、皇姑、沈河、和平、东陵六个行政区及高新技术开发区。

　　在地铁二号线一期工程报国家批准的过程中，沈北新区也发展起来了。沈北新区的发展使地铁二号线延伸线的建设具备了条件。其北端起点是松山路站，规划部门觉得把地铁二号线向北延伸，途经道义地区，再向东发展，对于拉动沈北经济发展意义重大。本报记者朱峰

　　与地铁一号线相比，在地铁二号线中不乏技术含量更高的站点和区间。在地铁二号线一期工程的17个站点中，有4个站点之间的两个区间将挖掘水下隧道。它们是穿越南运河的青年公园站—工业展览馆站区间和穿越浑河的五里河站－奥体中心站区间。

　　目前，这两条过河隧道已经通过专家预评审，将被列入首批开工的工程名单之中。另外，在地铁二号线区间隧道施工中，还有几个必须克服的难关。比如，新乐遗址－北陵公园区间将从辽宁大厦的西南角穿过。而从奥体中心－会展中心－世纪广场－线路终点站之间的三个区间，都将在高速公路及匝道路基下穿过。

　　由于地铁二号线沿线就是沈阳市南北交通的大动脉，在繁忙的交叉路口及地下管线密集区，车站将采用暗挖或明暗挖结合的施工方法。与明挖法相比，暗挖法施工成本增加、风险增大、进度也相对缓慢，但对交通和环境造成的影响最小。在暗挖施工时，只是在施工作业区地面上的几个街角留出取土口，基本不会影响居民和车辆正常通行。本报记者朱峰