特许公交想尽快度过培育期

　　N本报记者

　　李贤斌

　　本报讯801、802两条特许公交线开通半月了，记者昨日走访得知，公交线路的开通，作为最大受益者的沿线乘客，正在慢慢适应它所带来的便利。但作为原先长期经营这一带

短途客运的泉石专线经营方却说，“短途客运经营会越来越难。”

　　特许公交

　　不是逢站必停

　　昨日上午8：44，记者在泉州市区宝洲街上了车号为闽CY1332的802线，往石狮服装城，车厢里已基本坐满了乘客。与10月31日试通车时稀稀疏疏相比，有了很大改变。

　　记者发现，这趟车不是逢站必停。车到晋江市行政审批中心路口时，有2名乘客要求拐过圆盘时下车，虽然那里没有设置公交站点，售票员摁了停车提示键后司机停车；而车子再往前走不到50米，路边有一名乘客招手车子也停下了。

　　短途客运

　　边躲检查边拉客

　　9：54，记者在石狮服装城上了泉石专线往泉州的客车时，车上只有1名乘客。

　　司机说，如果沿途拉客，被交通局的检查人员发现就得罚款。路上有乘客要上车，售票员总是特别小心，车没停稳，就“快点快点”地叫乘客上车。

　　车到晋江SM广场时，座位基本满座。记者问一位到泉州的乘客为什么不选择乘坐票价较低的公交，那位乘客惊讶地问：“什么时候有公交到泉州啊？我怎么都不知道。”

　　一些市民

　　不知公交开晋石

　　泉石专线负责人张宏辉告诉记者，与前面几个月相比，现在日经营收入要少掉5000元左右，一个月下来就要少大约15万元，这条线路的短途客运经营会越来越难。

　　张宏辉说，竞争之下，他们能做的就是加强管理，提高服务，以保住客源。他说，公交车可以在沿途站点停靠，而泉石专线途中只允许在青阳汽车站候客，其他地方载客被交通部门检查人员发现，就要罚款。

　　特许公交：

　　想尽快度过培育期

　　泉州公交公司投诉中心主任赖汉泉说，两条特许公交线路所经路段和站点设置，是经过泉州市政府批复同意的，要改变得经过有关部门研究同意，所以短期内不会考虑改变。

　　赖汉泉说，如果沿途群众认为需要增设站点，最好由村委会打报告向公交公司反映，公交公司会在条件成熟时，根据客流量和群众实际需求综合考虑。他还表示，这段时间，公司正在加强对售票员的岗后培训，尽快让售票员熟悉站点名称。对于不靠站停车等问题，他表示会加强管理，及时纠正。

　　泉州公交发展有限公司第一分公司经理林永连说，半个月时间，这两条特许分交线路共载客6万人次左右，比预计的少了两三万人次，主要原因是许多乘客对线路还不太熟悉，有的不知道公交已开通，有的还没养成乘坐公交的习惯，“每条新开通的公交线路，培育期一般要两年，经营得好可以缩短一点时间。”他希望，通过宣传、优化服务等措施，能尽快度过培育期。