沈阳地铁开工一周年特刊——设备

　　沈阳地铁开建整整一年了，贯穿东西的一号线大部分站点已开工，贯穿沈阳南北的地铁二号线马上也要开始建设了。地铁向我们越走越近了，市民们也提出了一连串急切想知道答案的问题。

　　昨天，记者独家从有关部门打探到，在沈阳地铁12个设备系统中，车辆、空调、采暖、通风、信号已招标完毕，确定了生产厂家；自动售检票正在招标中；安全门等设备的招标工作要等明年才开始。

　　值得一提的是，已完成招标的结果是，通风、采暖由沈阳鼓风机集团有限公司中标。这也意味着将来您坐上的沈阳地铁，通风、采暖设备都是我们沈阳自家产的。

　　定了！沈阳地铁车辆长春造

　　2008年第一列地铁开到沈阳试用通风、采暖设备为沈阳地产

　　招标完成时

　　车辆设计使用寿命30年

　　当沈阳人在自己的城市坐上地铁时，乘坐的车辆是哪儿产的呢？长春产！昨天，从有关部门传来消息：沈阳地铁车辆的招标结束，长春客车有限公司将为地铁一号线生产地铁车辆。

　　地铁车辆的招标是今年10月18日开始的，经过激烈角逐，长春客车有限公司中标。据透露，此后还要经历设计联络、设计审查等过程才能正式开始生产地铁车辆。2008年，第一列地铁车辆将开到沈阳试用，如果试用成功，其余的车辆将按此规格陆续运来。

　　第一列车共由6辆组成，整个地铁一号线共有23列车、138辆。地铁车辆定为 B2型车，共有6节车厢，车体采用不锈钢材料，车长约118米、车宽2.8米、车高3.8米。每辆车都有8个门，两边各4个，运行速度是每小时80公里。

　　沈阳地铁列车有防范故障和救援能力，车体在使用期限内能不变形和疲劳损伤，并有足够的刚度，能自动修理和纠正脱轨，这种地铁车辆的设计使用寿命是30年左右。

　　地铁列车并不是无人驾驶，而是自动驾驶。加油门、转向等都是通过自动化完成的。司机驾驶地铁做的工作非常少，只需要按两个按钮即可，那就是开门和关门。司机还要注意车内及车外随时发生的情况，如关门时乘客是否已经完全进入车内。

　　信号

　　等地铁最多10分钟

　　公交车的点儿没个谱，十分八分是常事儿，等个二三十分钟也不稀奇。地铁可没这个毛病，在早7点至8点、晚5点至6点的高峰期，最多不会超过5分钟就能等来一趟地铁。即使在10点至12点，等地铁的时间也不会超过10分钟。

　　地铁列车如果晚到15分钟，无论是任何原因，都会被认为是地铁交通中的大事故。地铁出发后前几站会早些到，后几站会晚些到，地铁列车在行驶过程中可能也会出现这种状况，但在自动化控制的地铁列车中，这种差别不会是人为造成的，而是由于正常的行驶误差造成的，而且这种误差通常是以“秒”来计算。

　　地铁一号线22个车站停车的时间都不一样，不过停车的时间都是以秒来计算的，最长的也不过35秒。停车时间长的是中街、黎明文化宫等站，而启工街和沈新路等站的停车时间只有20秒，是各站中停车时间最短的。

　　采暖、通风

　　过滤器屏蔽脏空气

　　地铁设备招标中，沈阳企业中标的不多，但采暖、通风和空调就由沈阳鼓风机集团有限公司中标生产。

　　“脏空气通过风口吹进地下站台怎么办？”对于这种疑虑，沈阳地铁要开全国先河使用一个妙招儿，即安装空气过滤器。灰尘等脏物都能通过这一净化器被阻隔在外面，进入地下的空气都是干净的。

　　冷空气也轻易进入不了地铁站，因为沈阳要在22座地下车站的入口处安装电热空气幕，这种“空气幕”的好处是能发热，即使外面的冷空气要从入口进入地下站台，也因经过“空气幕”而变暖，变暖的空气进入站台会保持站厅和站台的温度，不会因此变冷。

　　招标进行时

　　售检票 进站起全程自动化

　　沈阳地铁自动售检票正在招标中，让我们先来看看这是一个怎样的系统。车票———非接触式 I C卡

　　未来沈阳地铁的车票计划有14种，但到地铁正式开通时可能还会有些变化。

　　这些地铁票均采用非接触式 I C卡，分为多个票种：单程票、储值票、出站票、往返票、一日票、福利票、区段计次票、区段定期票、纪念票、员工票、车站工作票、测试票及其他预留车票等。乘车———全程自动化

　　沈阳地铁有一个最大的特点是自动化，即从进地铁站的那一刻起全部自动化。乘客完成买票、进站、坐车、出站，这一过程中不需要任何人工的指引。检票———进出各有一次

　　需要注意的是，在进出地铁站口的时候都要经历检票过程，这两次检票目的是要求人们呆在地铁站的时间不能超过两个小时。这是因为地铁站空间相对狭小，太多人在这里会造成人流拥挤、空气流通差等问题，这样做还防止有人持假票进入地铁站。买票———自动售票机

　　自动售票机就装在车站的非付费区里，在机器的触摸屏上，有引导乘客购票的相关操作说明和提示，地铁线路、票价、投入钱币金额及设备运行状态等，这些信息都能在屏幕上看到。

　　通过自动售票机买票，先要触摸机器上的红外触摸屏，选择自己要去的地方、查询票价。紧急情况———直拨应急电话

　　一般来说，大型企业的电话外拨时都要先拨“0”、“9”等，企业内部之间打电话只拨小号就通，这样做企业内部互相之间打电话免费，只有向外打电话时才收费用，此举可以节省大笔资金。

　　沈阳地铁作为特殊工程，如果遇到事故，可直接拨“119”、“110”等，不必先拨“0”、“9”等。沈阳市地铁部门有关负责人说，这样做省得把时间浪费在拨电话上。

　　招标将来时

　　安全门 1.5米半高门保安全

　　国内有些城市地铁建设时没装安全门，发生过乘客掉进轨道的事件。沈阳地铁不会发生这样的事儿，每个地铁站都会装安全门，此门成为乘客与地铁列车间最安全的屏障。

　　南方：封闭式全高因为南方城市比较热，地铁站厅和站台都要安装空调，地铁列车都是从外面驶进车站，为避免外面的热空气进入站厅和站台，用全封闭式的安全门把门内的乘客和门外的地铁车辆完全隔开，当列车开进地铁站的时候，安全门再打开。当乘客进入地铁车厢后，安全门又会马上关闭，这样在站台里等车会感觉很凉快。

　　这种全封闭式的全高安全门还有一个优点，即保持站台干净，可以防止地铁车辆将外面的灰尘带进站台。

　　沈阳：1.5米半高式沈阳的安全门要做成半高式，这是因为沈阳地铁站厅和站台都不安装空调，如果做成全封闭式全高安全门，站台不通风，等车会感觉闷。

　　沈阳的半高式安全门约1.4米至1.5米高。人们每天从安全门进入地铁列车，这意味着地铁列车车门开启多少次，安全门就要开启多少次。按照要求，沈阳地铁的安全门在正常使用维护下，无故障使用次数不少于100万次，实际使用寿命不少于30年。