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沈阳地铁开工一周年特刊——专访


http://www.sina.com.cn 2006年11月17日08:14 沈阳网-沈阳今报

  

沈阳地铁开工一周年特刊——专访
佟晶石接受今报记者专访。李浩摄
沈阳地铁开工一周年特刊——专访
二号线明天开挖。李浩摄总指挥的名头上,最先闪耀的,是纵横阡陌、驰骋南北的光环;光环下,是沉甸甸的担当。

  沈阳今报地铁专刊成立一年多以来,我们做过的地铁报道不计其数,对于佟晶石总指挥的专访,也伴随着沈阳地铁每一方寸的成长。

  几十年来的地铁夙愿,几年来的锐意奔波,几百万人的日常关注,成千上万人的铺轨拓路……所有这些,都装在他的心里。今天,让我们听一听这位总指挥的心声。

  5条变10条地铁翻番啦

  沈阳市政府副秘书长、沈阳市地铁指挥部总指挥佟晶石接受今报记者专访

  【切入】

  对于刚从北京回沈不久的沈阳市政府副秘书长、沈阳市地铁指挥部总指挥佟晶石,“忙”是他的生活主调,尽管如此,他还是抽空儿接受了今报记者专访。

  昨天下午,坐在办公桌前,略显疲惫的他,提起地铁就精神百倍,侃侃而谈。

  一年建3条全国首次

  地铁一号线、一号线西延线、地铁二号线……一年左右时间,国家3次批准沈阳建地铁,沈阳开工建设3条地铁项目,这在全国尚属首次。

  佟晶石坦言,正是因为我们做得好,国家才再次批准沈阳开始建设地铁二号线。5条变10条沈阳翻番“我们的视野要开阔,地铁建设也要重新规划,尤其是东西南北四大空间的规划,更对沈阳地铁提出新要求。”佟晶石说,原来规划沈阳远期地铁要建5条,现在要规划翻番儿建、成倍增长地建,要建十多条地铁,原来地铁总长规划是182公里,现在规划建至少360公里,西部工业走廊,甚至沈阳更远的地方都要通上地铁,地铁将连起沈阳四大空间。

  影响出行说声抱歉

  沈阳地铁建设一周年了,佟秘书长也感慨良多,“最想和沈城市民说声抱歉。”因为地铁施工,让沈阳的交通受到一些影响,给市民带来一些不便,虽然地铁施工占地实属无奈,但地铁建设者们一直秉承着把对百姓的影响降到最小的想法,还要在建设工地中搞文明评比,目的只有一个———不给百姓带来不便。

  建二号线需闯三关

  佟晶石透露了地铁二号线建设的三大难点。

  二号线是笔直的南北一条线,即在金廊线上建,这决定了二号线地铁建设的施工场地面积狭窄,施工场地条件几乎等于零;崇山立交桥、文化路立交桥、北陵西侧立交桥都是二号线建设的难点,这些地方在建设地铁的时候都要穿桥而过,施工难度可想而知;二号线要穿越沈阳最宽的河流———浑河,水下作业建地铁难度更大,另外,冬季施工、沈阳水多也是二号线建设的难点。

  二号线第一铲锁定会展中心

  五里河、奥体中心、会展中心、世纪广场站首先开挖

  【切入】

  明天,沈阳地铁二号线就要正式动工建设了。沈阳地铁二号线共有

  17个车站,先开工建设的站点选择了沈阳南部。

  4站3区间首批开建

  佟晶石解释说,现在地铁一号线穿越沈阳东西,对交通造成一些影响,二号线建设的首批开工点正是考虑了这一因素,避开与一号线较近的站点或较近的交通影响路段。

  首批开工点主要是4站3区间,即五里河、奥体中心、会展中心、世纪广场4站,五奥(五里河站至奥体中心站)、奥会(奥体中心站至会展中心站)、会世(会展中心站至世纪广场站)3个区间,另外还有南部的一个返折线也被列入首批开工建设的站点中。会展中心前准备就绪

  11月18日,会展中心的西南角将成二号线第一铲落地的地点。

  昨天下午,会展中心前已准备就绪。正在现场视察的沈阳市地铁指挥部负责人佟晶石说,本次首先开工的五里河站至世纪广场站的4站3区间及世纪广场的站后区间,除五里河至奥体中心区间跨越浑河段于明年采用盾构机暗挖法施工外,其余站和区间均将采用明挖法施工。而明年地铁二号线在具备施工条件的区域将与一号线一样大面积施工。浑河下作业一鼓作气

  二号线一期工程施工难度要超过一号线工程。

  地铁二号线一期工程要首次面临包括宽470米浑河河段和宽90米的青年湖水下作业,浑河水深约为6米———8米,而地铁将在水下的6米砂土层下修建,这就相当于地铁列车距离水面至少有12米的距离。

  由于无法将河水抽干或者利用枯水期作业,所以,在浑河水下的施工中,需派专攻水下作业的盾构机作业。据专家介绍,盾构机需要一鼓作气从河岸一侧钻到另一侧。二号线17站各有挖法

  地铁二号线共有17个车站,用什么方法挖成为人们关注的话题。

  ◆明挖法

  就是人们常见的大开挖的方法。其优点是施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。在地面交通和环境条件允许的情况下采用较多。

  ◆矿山法

  就是利用施工竖井在地面下进行施工作业,先采用钢拱架加喷射混凝土,作为洞室的初期支撑保护,然后再进行地铁施工。这种方法工艺简单灵活,无需大型设备,施工时对道路交通基本无干扰。

  ◆盾构法

  是盾构机在地底下挖地铁,盾构法的优点是施工进度快、不需降水、作业安全、噪音小、管片精度高、防水性能好、地表沉降小、占用场地小、不影响城市交通,主要用于隧道施工。

  ◆暗挖法

  是直接在地下进行开挖,因此不影响地面上已有道路、建筑的使用,对地面交通等情况影响较少,但要特别注意施工安全,防止地面沉降、塌方、管线破裂等事故。盾构法就是暗挖法的一种。

  【独家解密】

  你家跟前用绕不?

  

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