收入与运营里程挂钩 为赶指标公交司机"向前冲"

　　【龙虎网报道】昨天，本报刊登了《两辆公交车相撞后……》一文，文章见报后，不仅引起广大南京市民强烈反响，也引起了部分公交车驾驶员的共鸣。

　　一位不愿留名的公交车驾驶员表示，公司对每位驾驶员都进行硬性的“指标”分配，由于受到一些路段施工和早晚高峰影响，为了赶任务，他们只能“加速”开车。

　　记者就此事采访了公交公司的相关人士。

　　相关人士介绍，每条线路都有一个路准时间，也就是从甲站到乙站所花费的时间，而这个路准在早晚高峰期还是有变动的，每到一段时间工作人员还会对这个路准进行一次修正，但还是有不少司机抱怨时间太紧。其实这些是由一系列的因素造成的。比如说，道路上的临时状况（抛锚、车祸堵路、道路临时施工等）、出租车的抢道、路人不规范的行走等等。这些因素每天都有变化，所以就会让司机感觉时间紧，在行驶中不自觉地把车开快。该人士表示，对于以上情况，他们早已预料并进行了相应的调整。

　　在昨天上午本市召开的客运行业行风建设大会上，行评代表对我市目前的客运行业状况一一把脉，尤其是对今年公交车频发事故的原因进行了客观的评价与分析。

　　客运行风评议小组副组长陈义柏说，今年下半年以来，公交行业连续出现了几件比较大型的公交事故应该引起重视。目前公交系统的职工，尤其是驾驶员的劳动强度大、收入待遇低，使得驾驶队伍极不稳定。再加上近年来城市建设大项目同步兴建造成交通状况日趋紧张，而驾驶员的收入普遍都与计件指标有关。

　　据了解，目前公交驾驶员的收入都与运营里程挂钩，2005年我市城镇在岗职工年平均工资为26063元，而公交企业职工的平均年收入仅为社会平均收入的百分之六十几，也使得公交职工流失严重。