全国铁路明年4月第六次大提速

　　本报驻京记者程福俊发自铁道部新闻发布会现场

　　铁道部昨天下午在京召开新闻发布会，明确从2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速将达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

　　铁道部副部长胡亚东说，这次大面积提速调图，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次，标志着我国铁路既有线提速水平跻身世界铁路先进行列。

　　■时速200公里列车将覆盖全国17省市

　　2007年4月18日，全国铁路将正式在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线实施第六次大面积提速并使用新的列车运行图。我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速将达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用，覆盖全国17个省、直辖市。根据初步测算，国家260亿元的投入完成第六次提速后，全国铁路客运能力预计增加18%，货运能力预计增加12%，有利于进一步缓解铁路运输“瓶颈”状况。

　　■时速200公里铁路线全长将达到6003公里

　　通过新一轮大面积提速，我国铁路时速120公里及以上提速网络总里程达22112公里，其中时速200公里及以上提速线路6003公里。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近三万公里的快速铁路客运网络。对于提速调图260亿元投入后所获得的利益，有关人士表示，260个亿换来6000多延长公里时速200公里的提速线路，每一公里的投入是400万元，应该说是比较合算和节省的。

　　■提速干线动车组列车追踪间隔5分钟

　　据胡亚东介绍，本次提速调图把统筹速度、密度、重量当作三大要素。在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，提速干线动车组列车追踪间隔5分钟，其他干线客车6分钟、货车7分钟，进一步增加了干线行车密度。

　　另外，铁道部还将对全路60个较大客站实施高站台改造，方便旅客乘降。

　　■石家庄到北京城际运行时间1小时59分

　　第六次大面积提速调图以后，中国铁路将在以北京、天津为中心的环渤海、以上海为中心的长三角、以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群、以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群、以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的城际快速客车。其中，北京到石家庄的城际快速列车的动行时间只有1小时59分，比现在运行的特快列车少28分钟，比现有的城际列车压缩了41分钟。

　　据胡亚东介绍，新图实施后，城际快速客车计划安排416列。新图计划在我国主要中心城市间安排开行86列动车组快速客车，进一步缩短主要中心城市间的运行时间。其中，北京到上海的运行时间为9小时59分，压缩了1小时59分；北京到沈阳为3小时59分，压缩1小时33分；北京到汉口8小时25分，压缩1小45分。

　　■增开夕发朝至列车及一站直达特快

　　胡亚东说，提速调图后还将增开夕发朝至列车和青藏铁路旅客列车开行数量，同时增加7对一站直达特快列车，到时候，中国铁路一站直达特快旅客列车总数将达到26对。这次新图实施后，在已改造5500辆绿皮车的基础上，再改造1500辆绿皮车，同时动态优化744辆客车车辆，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开一批普通旅客列车。

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　　提速亮点

　　庞巴迪高速列车舒适安全

　　据记者了解，这次提速最大的亮点是首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次，标志着我国铁路既有线提速水平跻身世界铁路先进行列。

　　胡亚东说，确保提速安全，是顺利实施第六次大面积提速调图最核心、最关键、最根本的问题。铁路部门引进国外庞巴迪动车组先进技术，借鉴国外先进经验，严格按照技术标准进行科学论证、工程技术改造和试验验证。目前，既有线列车时速提高到200公里及以上，在安全上是完全受控的。对时速200公里提速，铁路部门已进行了长期反复的科学试验，掌握了时速200公里及以上既有线提速的成套技术。

　　胡亚东说，将既有线列车运行时速提高到200公里及以上，在德国、法国、意大利、西班牙、日本等一些发达国家是成熟技术，是有实践依据的。

　　提速解疑

　　1、提速调图大多数列车票价不涨

　　百姓普遍关注的是，铁路提速调图以后，旅客列车票价是否会上涨？胡亚东昨天明确表示，“提速不提价”的大原则在第六次大提速中仍要体现。第六次大提速后，在国家批准的已经实行的高等级列车软座票价的幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不做任何调整。

　　2、实名制购票暂无法实施

　　对于前些时候被广泛关注的火车票将实名制购买的说法，铁道部副部长王志国在回答本报记者相关提问时表示，实名制购买火车票暂时无法实施。但胡亚东在昨天的发布会上透露，铁道部将对一些较大的火车站安装自动售检票系统，并且还将推出旅客电子车票。

　　提速知识点

　　动车组什么样？

　　传统的列车是由有动力的机车和没有动力的客车组成的车列，在到达车站和从车站出发时，要反复进行列车和机车的编挂。而动车组概括地讲，是自带动力、固定编组、能够两端都可以驾驶的配备现代化服务设施的旅客列车的单元。

　　第六次大提速将投入使用新型的动车组，外观全部是流线型的设计，车体全部使用不锈钢或者是铝合金。像一个精美的工艺品，外部的结构和外部的装饰可以基本上达到轿车的水平，内部的布局和装修也比现有的客车大大提高一个档次。