铁路明年大提速票价基本不变

　　铁路第六次大提速示意图。

　　CRH2提速牵引试验列车。 新华社发明年4月18日进行第六次大提速，干线列车时速可达200公里以上，六大城市群推416列城际快客

　　全国铁路将在明年4月18日进行第六次大提速，我国铁路干线列车时速可达200公里以上。其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。到时候，坐火车从北京到上海用时会缩短1小时59分。范围：提速覆盖17省市

　　据铁道部副部长胡亚东介绍，中国铁路第六次大面积提速，将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。提速后，时速120公里及以上线路的延展里程可以达到2．2万公里，比第五次大面积提速时增加6000公里。其中时速200公里线路的延展里程可以达到6003公里，提速将覆盖17个省市。

　　投资：大提速花260亿

　　据了解，此次大提速共投资260亿，平均每公里400多万元，其解决的核心是提速的技术和安全的可靠性问题。此次提速的线路进行了彻底改造，钢轨全部使用60公斤的重轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道碴全部更换为一级道碴。信号系统上也安装了当今最先进的安全控制系统。释疑：提速安全完全受控

　　胡亚东说，动车组提速到200公里及以上，请旅客放心，安全上是完全受控的。全面技术改造后，线路基础、动车组、列车控制系统均先进可靠。

　　截至本月16日，时速200公里动车组开行正常，提速牵引试验获得成功。至此，第六次大提速条件基本具备。发布：推出416列城际快车

　　胡亚东说，大提速后，我国还将在现行19对一站直达特快旅客列车（“Z”字头列车）基础上，再增开7对，并适当提高夕发朝至、青藏铁路旅客列车的开行比例。为适应大城市群内高密度客流的需求，铁道部将陆续推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角3大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群等。

　　此外，为减少中长距离旅客旅行时间，铁道部还将开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，适应中长距离旅客数量持续增长的需求。票价：唯高速列车软座涨价

　　胡亚东介绍，对于动车组车辆，铁道部将在国家批准的已经实行的高等级列车软座票价的幅度内进行适当的安排。但对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不做任何调整。创新：拟推电子客票和配餐

　　铁路在改善列车硬件设备的同时，一些新的服务方式有望加入进来。胡亚东说，比如考虑航空食品性的集中配餐，在售票上准备更多地采用电子客票的方式，在进出站上也要安排自动售检票的设备和设施，来方便旅客的乘车和进出站。

　　由于民航电子客票均为实名制，至于火车票是否采取实名的问题，铁道部暂无官方说法。揭秘：动车组像个“工艺品”

　　第六次大提速，将首次开行时速200公里的动车组。这种动车组列车，外观全部是流线型的设计，车体都是不锈钢或者铝合金。胡亚冬盛赞列车外观像个工艺品，其外部结构和装饰可达到轿车水平，内部布局和装修也堪比客车。新型动车组无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车要大大的提高一步。车很宽敞，分一等车和二等车，一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。本组稿件综合北京晨报、京华时报、广州日报

　　动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起。即动车组是自带动力的，固定编组的，能够两端同时驾驶，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。而传统的列车是由带有动力的机车和没有动力的客车组成一个车列，在到达车站和车站出发的时候，必须进行机车和列车的变换。

　　前五次大提速回顾

　　第一次大提速：部分干线时速超110公里

　　1997年4月1日，京沪、京广，京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时，长途旅客列车最高旅行速度达98公里/小时，部分干线超过110公里/小时。第二次大提速：最高运行时速达160公里

　　1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里。第三次大提速：陇海、兰新线实施提速

　　2000年10月21日，在陇海、兰新线实施全面提速，最高运行时速140———160公里，京九线北京-南昌段、浙赣线部分区段实施达速，最高时速120公里。全路客车平均旅行速度60.28公里/小时。第四次大提速：襄渝线成为达速重点

　　2001年10月21日，提速重点是京九线，汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭线，达速重点是浙赣线、襄渝线和达成线。京九线北段时速140公里，南段130公里。全路旅客列车平均旅行速度61.92公里/小时。第五次大提速：干线时速达到160公里

　　2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。