明年4月18日铁路第六次大提速 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年11月18日02:42 重庆晚报 | |||||||||
时速200公里以上,将开行416列城际快车,除高等级列车软座外均提速不提价 铁道部确定,2007年4月18日,全国铁路正式实施第六次大面积提速,时速达到200公里以上,其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。为确保提速安全,国家投入上亿元经费,组织了50余项重大课题攻关。
提速覆盖17个省市 这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。到明年底,全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用,提速线路6003公里,覆盖全国17个省、直辖市。 据铁道部预计,提速后,全国铁路客运能力增加18%。按照这一推算,涉及百姓的买票难题有望缓解。 坚持“提速不提价” 铁道部副部长胡亚东表示,前五次提速实行了提速不提价的总政策,第六次大提速将坚持“提速不提价”原则,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。 胡亚东说,对于新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平。 此前,社会上“火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,票价调整必须严格依照法定程序进行。 增开416列城际快车 在铁路第六次大面积提速调图上,最引人注目的是两个客运新产品,包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。 新图实施后,将推出416列城际快速客车,主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群,以及以郑州、武汉为中心的中原城市群,以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群,以西安为中心的西北城市群,适应大城市群内高密度客流的需求。 根据我国中长距离旅客数量持续增长的实际情况,新图计划在主要中心城市间安排开行86列机动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应,中长途快速旅客列车主要安排在白天开行。据新华社 新闻链接 十年时间五次提速 从1996年开始,从南到北,从东到西,在铁路主要繁忙干线上掀起大提速高潮。十年时间,经历了五次提速,形成了“四纵四横”、覆盖六大主要干线(京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣),总里程达到16500公里。 第一次大提速 1997年4月1日,在京沪、京广,京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时,长途旅客列车最高旅行速度达98公里/小时,部分干线超过110公里/小时。 第二次大提速 1998年10月1日,以京沪、京广、京哈三大干线为重点,最高运行时速达140—160公里,非重点提速区段快速列车运行时速达120公里,广深线采用摆式列车最高时速达200公里,其他线路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。 第三次大提速 2000年10月21日,以中西部地区的重点,在陇海、蓝新线实施全面提速,最高运行时速140—160公里,京九线北京—南昌段、浙赣线部分区段最高时速120公里。全路客车平均旅行速度60.28公里/小时。 第四次大提速 2001年10月21日,提速重点是京九线,汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭线,达速重点是浙赣线、襄渝线和达成线。京九线北段时速140公里,南段130公里。全路旅客列车平均旅行速度61.92公里/小时。 第五次大提速 2004年4月18日,京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时,直达特快列车旅行速度129.2公里/小时,特快列车旅行速度92.8公里/小时。 网络编辑:孔祥伟 | |||||||||