上海批发商坚称高价运输车无需放药

　　山东省政府部门表示，经销商出问题可能性更大。多宝鱼从山东运到上海肯定是带海水一起运过来的，运到市场后商贩也不会把海水倒掉。如果真的争执不下，不妨测测这些水。因为如果经销商在运输途中放药，盛鱼的水中肯定也会有存物残留。

　　观点

　　经销商放药可能性更大

　　对于多宝鱼，抗生素和违禁药物大面积的严重超标的问题，山东省海洋渔业厅的专家表示了怀疑。山东省海洋渔业厅付处长表示，经销商出问题可能性更大，她举例说，“上海查出多宝鱼含有孔雀石绿，这个听起来难以置信，一般来说孔雀石绿是给淡水鱼美容的，对于海水鱼没什么效果，尤其对活鱼更是多此一举。这个明显是经销商不明白孔雀石绿的效果，盲目加进去的。”

　　山东省海洋养殖专家介绍，多宝鱼活鱼和死鱼的价格差距非常大，而多宝鱼恰好是一种娇气的鱼类，细皮嫩肉的，一般运输时鱼的密度很大，途中难免会划伤，一划伤就会带来炎症，炎症就会导致死亡，所以用药抗炎消炎，也是经销商的一种常用手段。而且这种鱼存养也是非常难的，尤其是在市场里，难以满足20℃的水温条件，多宝鱼很容易生病，所以现在不能排除这里面是经销商做的手脚。

　　反驳

　　运输途中没有必要放药

　　沪西水产市场一家多宝鱼大型批发商在接受采访的时候告诉记者，以前，他们的水产行基本每两三天就要进一次货，为了保证质量，水产行更多时候是自己派车去山东当地进货。

　　派出去的车都有专门的装置。采用的是韩国的技术。每辆车上装有好几罐氧气，这种氧气装置是医院的专用装置，每罐350元，可以连续使用60个小时不出问题。多宝鱼运输过程中，如果道路畅通，一般一趟只需要七八个小时。

　　在车厢内，还有专门的分格存放装置，多宝鱼可以分开存放。“车上设备值几十万，一车鱼值好几万，只要氧气供应充足，运输途中多宝鱼活动量根本不大，根本没有必要放药。”

　　结论

　　不可能所有经销商都用药

　　综合一下问题多宝鱼可能出问题的环节：产地，养殖户用药，运输过程，经销商防炎症用药；市场，销售商为使其鲜亮用药。

　　对于后两种可能，各大水产批发市场认为，不能否认可能会有某些不法分子为了谋求个人利益，在运输或者销售之前用药。但是抽检的30件多宝鱼都查出硝基呋喃，还有部分查出孔雀石绿、土霉素等抗生素。也就是说，硝基呋喃残留更大可能出在产地，而一些孔雀石绿、抗生素等的残留等也不排除个别经销商所为。因为，所有山东当地的、上海的、或者物流的、批发的经销商都违禁的可能性相对来说要小。

　　建议

　　抽查暂养水查出“真凶”

　　对于“运输途中和市场用药的可能性更大”的说法，上海水产专家建议可以通过“验水”证明。

　　水产专家指出，一般如果是在运输途中放的药，多宝鱼的吸收未必有这么快。还有一点值得考虑：上海食品药品监督局抽查的是上海各大水产市场不同商贩手上的鱼，抽查的30件全部有问题。

　　这里查出的是鱼肉，而且肯定不是一家的鱼肉，也不是某一个产地的鱼肉有问题。

　　多宝鱼从山东运到上海肯定是带海水一起运过来的，运到市场后商贩也不会把海水倒掉。如果真的争执不下，不妨测测这些水。因为如果经销商在运输途中放药，盛鱼的水中肯定也会有存物残留。