改造堵住公交车　不改造危及列车　咋办？(图)

　　改造中的永寿路铁道口■本报记者傅广新摄

　　晨报抚顺讯（记者傅广新）每天2000余车次经过老道口。

　　铁轨在车轮下颤动，道口基石也开始活跃起来。

　　道口改造，10余条线路将憋在车场无法动弹。

　　不改造，将直接危及列车运行安全。

　　抚顺交通主管部门和地方铁路陷入两难境地。

　　改造之痛公交车集体“紊乱”

　　“3天，500多个投诉电话。”昨日，抚顺市公汽总公司四公司经理张福向记者抱怨，投诉的原因是新建成不久的停车场的惟一出口———抚矿运输部永寿路道口改造。

　　“从14日开始每天至少3个小时道口放杆，停车场里的公交车被堵在道口南侧出不去。”张福说。

　　据张福介绍，永寿路停车场正式投入使用是11月11日，之前已经试运行，“目前，在停车场里有6个车队14条公交线路停在这里或从此发车。”

　　“道口是停车场里所有公交车惟一出口，连续几天的道口维修已经造成部分车少的线路暂时停运，”张福说，“里面的出不去，外面的进不来，全乱套了。”

　　道口之险铁轨在车轮下跳动

　　昨日上午，记者来到永寿路道口，道口南侧不足百米处就是公汽总公司四公司停车场。记者注意到，经过这个道口的公交车基本是一辆接着一辆进出。

　　“这种情况下，一旦公交车熄火，正好列车通过，是非常危险的。”运输部安监处黄东明副处长担心地说：“每天早6点到晚6点平均经过道口的车次达到2000多辆次。”

　　在道口旁，记者看到，每当公交车通过时，道口铁轨就会上下浮动，道口基石出现明显活动的现象。

　　记者注意到，道口基石的缝隙中塞进很多木楔子。黄东明告诉记者，“这是为了稳固基石用的。再不改造，铁轨水平面就会出现明显变化，结果很容易造成列车颠覆和脱轨事故。”

　　据了解，此前抚顺市地方铁路管理处和抚顺市道口管理办公室曾安排专人到永寿路道口勘查，得出的结论是“道口必须立即进行改造”。

　　据运输部副总工程师刘毅介绍，永寿路道口始建于“伪满”时代，后来历经改造，“但当时都是按照载重5吨设计。突然增加了这么多车次，道口根本受不了”。

　　改造之难资金瓶颈掐住改造命脉

　　“改造的难处就在于资金问题。”据刘毅介绍，铁路设施改造除自身需要外，涉及到外部企事业单位一律本着“谁受益，谁投资”的原则。“停车场的产权单位是抚顺市交通局，这笔钱理应他们出。”

　　“这个停车场是政府选址，交通局施工。”抚顺公汽行业主管部门、抚顺市交通局客管处的宋长利处长说。

　　交通局另一位负责人证实：“交通局没有修建市区公路及停车场的职能，这个停车场是交通局借贷修建的，到目前为止修建停车场的资金还没有着落。”

　　这位负责人同时告诉记者，交通局属省交通厅拨付资金单位，改造铁道口这样的工程根本无法列入省厅的资金使用计划，所以交通局也拿不出钱来。