五环内上班不超50分钟

　　本报讯(记者王军华)根据已经编制完成的《北京“十一五”时期交通发展规划》，到2010年，五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。《规划》否定了以往单纯靠修路缓解交通的做法，避免了摊大饼似的发展格局。

　　老旧小区将增地下停车场

　　《规划》重点提到了缓解停车难的举措。市交通委副主任谷胜利告诉记者，市中心一些老旧小区，由于在建设时没有预留停车位，停车矛盾比较突出。为此，有关部门正在努力挖掘停车潜力，在老旧小区新建地下停车场。同时考虑在中心城区的单位地下建设地下停车场，让该单位与附近老旧小区中的居民共同使用。

　　《规划》强调进一步加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车——换乘”设施，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统。

　　中心城提高停车收费标准

　　“十一五”时期，北京将严格控制中心区停车泊位总量，中心城外围地区增加停车泊位供给。提高中心城，尤其是四环以内地区停车收费标准，分类、分时调整停车收费标准。制定停车信息化建设的规划和标准。在重点地区和大型商场、医院、公园、综合交通枢纽等推广建设停车诱导系统，逐步建成综合管理信息平台。

　　2010年以前，原则上通过配建指标修订，新建住宅和公共建筑停车泊位不欠新账。“重点解决夜间驻车泊位和停车换乘泊位。”

　　地铁最小发车间隔缩短

　　完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，保证地铁最小发车间隔缩短到2分30秒。

　　到2010年，本市将完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程。继续完成地铁4号线等线路的建设。轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上。

　　高速公路建设仍是重点

　　高速公路建设依然是未来五年的重点建设内容。机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路将陆续建成通车。改造完成108、109、110、111国道，建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道，与市郊铁路共同构建东部发展带综合交通走廊。

　　到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，其中高速公路里程累计达到900公里，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。

　　疏堵打通南北主干道

　　疏堵工程重点在打通南北干道和微循环系统的改造。在这些工程中，将重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等道路的改扩建。

　　有关部门还要进一步加快城市“微循环”系统建设，提高路网密度。预计“十一五”期间，次干路和支路的总建设里程将达到630公里。J112

　　新闻链接

　　部分道路建设规划

　　蒲黄榆路(南二环—南五环路):今年年底开工。

　　阜石路(西三环路—中心城界):2007年开工。

　　丰北路(西南二环—西四环路):今年开工。

　　京包路(北四环路—北五环路—德胜口):2007年开工。

　　紫竹院路西延(万寿路—西五环路):2008年开工。

　　广渠路(东四环路—中心城界):2009年开工。

　　姚家园路(东四环路—东五环路):2008年开工。

　　圆清路(北五环路—北清路):2009年开工。

　　京平高速路:今年年底开工，2008年建成通车。