北京车展的河北亮相

　　11月19日，2006年第九届北京国际汽车展在中国国际展览中心和全国农业展览馆正式向普通观众开放。中国是世界汽车业发展速度最快、潜力最大国家，北京车展已被八大跨国汽车巨头定位于国际顶级车展。作为中国皮卡和SUV生产强省以及汽车出口大省，河北进军轿车的乐章在这届展会上向世人奏响。

　　1、新款轿车高调亮相

　　11月18日，北京车展媒体日。

　　上午9时，中国国际展览中心的十个场馆内外，如丝般光滑的车漆闪烁着炫人的光亮，身姿款款的车模靓丽动人，上千名国内外各媒体记者不由自主地被各个展台的新闻发布会牵动着脚步。

　　这一天，戴—克集团、宝马集团、大众集团、福特集团、通用集团、丰田、日产、标致雪铁龙集团等八家跨国汽车巨头和其他数百家国内外汽车企业带来的572辆乘用车全部在展会亮相。

　　10款车全球首发，92款中国市场首次发布，还有39款概念车。此次车展上各大汽车厂家拿出百余款新车一饱观众眼福，也算对得起北京世界A级车展的名头。

　　“没想到，参加长城汽车新闻发布会的记者这么多。”9时20分，我省长城汽车的新品发布会在一号馆A04区举行。望着来到长城展台前拥挤的记者群，长城汽车公司宣传部部长商玉贵满意之余，又有点着急。“我们准备了120份资料，结果来了300多个记者，看到许多记者拿不到资料，我们也正在想办法。”望着黑压压的一片镜头丛林，商玉贵与同事忙得不可开交。

　　从9时20分到10时这一时间段，同时举办新闻发布会的共有12家公司，其中不乏宝马、宾利、戴-克、梅塞德斯-奔驰这样的世界级汽车大鳄以及广州本田、一汽集团等国内举足轻重的合资企业，还有风头正劲的自主品牌奇瑞。

　　而吸引众多记者来到长城展台前，是因为一向在皮卡等车型中占据优势的长城公司首次推出了三款轿车———长城“精灵”1.3L(GWPERI)、长城“炫丽”1.3L(FLORID)、长城“酷熊”1.5L(COOLBEAR)。

　　自从2005年7月长城汽车轿车生产基地奠基开始，长城轿车便成了业界热议的话题。

　　据中国汽车工业协会数据统计，作为中国皮卡、SUV领域的龙头老大，长城皮卡销量已连续8年10个月保持了第一，SUV系列已连续3年10个月保持了销量第一。

　　如果说国内自主品牌，如吉利、奇瑞，直接从经济车入手切入轿车市场，而河北企业却是从皮卡———SUV(运动型多功能车)、CUV(城市多功能车)———轿车，通过了“三级跳”，这对于河北汽车工业来说，又是一次历史性的跨越。

　　这个跨越对河北汽车工业意味着什么？河北轿车什么时间上市？价位是多少？如何在竞争激烈的轿车市场打造自己的优势？记者们的疑问在新闻发布会现场随着盖在新车上的红布一起揭开。

　　长城“精灵”小巧而灵秀，长城“炫丽”透着炫彩与华丽，而长城“酷熊”外形透着一股阳刚之气，酷而时尚，形象如可爱的熊。

　　我国汽车行业著名专家郭孔辉院士、河北省副省长付双建、保定市市长于群出席了轿车揭幕仪式，来自欧洲、美洲、非洲、亚洲的55个国家、地区的70位海外经销商代表和300余家国内外媒体见证了这一盛况。

　　据长城汽车总经理王凤英透露，这三款轿车目前还没定价，预计轿车价格区间在5万—10万元之间。目前，长城模具中心、实验中心已投入使用，规模和实力位居中国先进水平。20万辆轿车生产基地今年12月即将竣工。

　　预计第一款轿车将于2007年6月上市，然后以每2—3个月一款的速度连推几款新车，并计划在国内、国外同步上市。有关专家分析说：根据长城目前发展状况和研发实力，挥师轿车势在必行也是水到渠成。

　　记者从车展现场了解到，我省另一家皮卡、SUV知名企业双环汽车也在研发新型轿车，双环公司高层透露，研发的车型是经济车，暂时定名为“全路通”，双环的目标是把这款车型做成配置先进，价格低廉，靠性价比打开市场的王牌微型轿车，相关人士还透露，双环轿车上市的时间预计是2007年上半年。

　　2、靓丽SUV吸引中外目光

　　中国国际展览中心一号馆门前有一条人行道，向南走上30多米就是八号馆，从那里向西转弯通向六、七、九号馆。熙熙攘攘的观众走到这个拐角处，绝大多数都会慢下脚步，仔细打量映入眼帘的三辆时尚威猛的SUV，这是我省双环汽车公司带来的参展车型---双环SCEO。

　　11月18日上午8时，葡萄牙的一个经销商在葡萄牙驻华使馆参赞的带领下，来到双环展台，车上车下看了个遍，生产工艺、产品性能问了个遍，面对车展上500多辆车的诱惑，硬是在这个展台一呆就是2个小时。

　　这名客商曾经委托使馆参赞推荐中国汽车，参赞推荐了河北双环。来中国之前，他还到非洲各国进行市场调查，了解客户对中国生产的SUV的反馈，参加北京车展，他是有备而来。

　　11月19日，这名客商又到石家庄双环汽车公司进行了现场考察，并签订了合作协议。

　　上午9时，又一个事先没有预约的葡萄牙客商团在双环汽车前停下了脚步，仔细看着汽车，通过翻译他们了解到，车子后面的大屏幕，播放的是深圳卫视拍摄的双环SCEO车队登上珠峰大本营的录像纪实。

　　今年9月12日，5辆双环SUV组成的车队成为世界第二支、中国第一支零故障登上珠峰大本营的车队，从深圳到珠峰，在历时49天、全长15000公里的行程中，经过各种复杂天气和路况考验，双环车队实现零故障往返，河北SUV车辆的可靠性得到充分检验。

　　听完介绍，葡萄牙客商告诉工作人员，他们要改变在中国的行程计划，到石家庄考察双环汽车的工厂，争取进一步合作的机会。

　　9时30分，5名德国宝马汽车公司的员工，也围着双环汽车转了好几圈，以行家的眼光审视着汽车的外观和质量。

　　据双环公司的一个负责人介绍说，过去的展会上，跨国汽车公司巨头的员工们很少在双环的展台前看得这么仔细，这说明过去我们没有对人家的市场构成任何影响，而从北京车展的情况看，他们不得不重视这个来自中国的竞争对手了。

　　中午时分，一对来自内蒙古包头市的矿主父子看到SCEO时，后悔不迭地说，早见到这样的车就好了。父亲说他刚刚花了26万多元买了一辆韩国产的SUV，这样的价钱，能买两辆SCEO，他要了包头经销商的电话，表示回去后就给儿子买一辆。

　　11月18日上午11时，我省保定的中兴汽车公司也发布了"无限POWER"、"威虎"两款新型SUV和皮卡，天马汽车也把他们开发的新品SUV"天马英雄"摆放在车展上，靓丽的河北SUV在北京车展上，成为观众不能回避的风景。

　　3、零部件展 河北企业人寡势微

　　此次北京车展1500多家参展商中，绝大部分是汽车零部件生产企业，展会组织者在全国农业展览馆安排了专门场地，给零部件企业提供展示产品、扩大交流的空间。

　　11月18日上午，在展会正式开幕的前一天，记者在农展馆发现，河北零部件企业人寡势微。农展馆安排了8个展馆展示汽车零部件，每个展馆都有上百家企业参展。展馆前树立的一块巨大的告示牌上，本馆所有参展商的展位号一一清楚标示了出来。

　　在3号展馆前，从上百个参展商名单中，来自台州、瑞安、玉环的企业占据了绝大多数，密密麻麻的名单中，记者只看到了4个来自河北的企业。

　　在1号馆、2号馆、4号馆的告示牌前，要么看不到河北企业，要么只有3、5个企业淹没在数量众多的江、浙、上海、广东企业之中，一些有影响的河北汽车零部件企业也不见踪影，记者打通了河北一位汽车装具生产商的电话，他告诉记者，他的企业没有来参展。

　　伴随着我国汽车工业的迅速发展，汽车零部件产业发展的春天来了。”中国机械工业管理协会理事长孙伯淮在展会上说。现在零部件产值在汽车工业中已经由5%上升到将近35%，今年1-6月份零部件出口已经达到50多个亿，到9月份已经超过了70亿元。

　　此次北京车展也吸引着各跨国汽车公司副总裁以上负责人来到会场寻找合作伙伴，负责采购、设计和汽车金融的高管人员也到场进行商务活动和技术交流，寻找合适的零部件供应商。

　　麦肯锡的一份咨询报告让人欣慰，中国拥有发展汽车产业(零部件)的全部5大优势：国内市场本身需求增速很快、低成本制造能力、各价值环节竞争异常激烈、技术快速提升、政府支持。

　　近年来，在长城、双环、中兴、长安等整车生产企业快速发展的同时，一大批零部件企业也如雨后春笋般成长起来，风帆、凌云、立中、兴华、维德等可以生产1.8L-2.4L规格齐全的发动机、蓄电池、轮毂、滚压件、线束、坐椅、方向机总成、车架、变速箱、内装饰、冲压件等绝大多数汽车所需零部件，并已建立起较为系统、完善的海内外营销体系。其产品不仅可以满足当地汽车整车生产所需，而且大量销售至全国乃至国外。

　　即便如此，受技术和规模制约，我省部件产业依然显得过于薄弱，参展竞争的意识还不够强。据了解，省内整车企业因零部件产品质量和服务水平问题，确实淘汰过几家省内生产商，转而使用外地产品。

　　展会现场，长城汽车公司宣传部部长商玉贵和双环汽车公司的相关人士都表示，河北汽车零部件产业正处在兴起阶段，一定要有做大做强的愿望和信心，积极参加国内外交流和展示活动，切不可故步自封，小富即安。北京车展上河北零部件企业人寡势微的现象，应引起相关人士的警觉和思考。

　　□本报记者 郑建卫 [发自北京]

　　市场前沿

　　市场呼唤新型动力车

　　这副远景的确令人咋舌：随着人口和经济的增长，全球越来越多的人有了购买汽车的意向。有人预计到2020年可能有11亿辆汽车在路面上行驶。

　　人类对汽车带来的能源、排放、安全、温室效应和交通堵塞变得日益关注，汽车行业必须进行技术创新，使更多的人享受汽车文明的同时确保环境和经济可持续发展。

　　甚至有理由怀疑人类还能够养得起汽车吗？从能源来看：日本100%的石油依赖进口，美国65%、欧盟60%的石油都需要进口，中国目前40%的石油需要进口；从环境来看：尾气排放尽管10年来减少98%，但排出的二氧化碳仍然在形成温室效应；从安全来看：每年全球因车祸有120万人死亡、5000万人受伤。

　　从19世纪末发明第一辆汽车开始，迄今已有120年，但汽车技术从来没有比现在更具革命性的变革———包括先进的动力、电子和材料。尤其是动力能源技术的发展脉络已经成为各国汽车业的共识：从近期的柴油、乙醇等生化燃料到中期的油电混合动力；在远期，如果希望达到零排放，寻找一种替代石油并且蕴藏量巨大的能源，那么，只有一个解决方案，那就是氢燃料电池或纯粹的电子动力车。

　　目前，通用汽车研制了雪佛兰Sequel氢动力燃料电池车。

　　这是通用迄今为止技术最先进的氢燃料电池车，它的动力系统由燃料电池与3个电动机和一个锂电池组成，具有类喷气式加速特点和全轮驱动；制动、操控和避震的底盘全都一改机械系统为电子控制，即所谓的“线传”；这些技术都装配在底盘之下，提供了稳定的低重心。这种新型动力汽车的出现迈出了从概念车向量产车型的关键一步。

　　据新华社

　　展会亮点

　　一场汽车业的“嘉年华”

　　■展车三分之一是自主品牌

　　18日是北京车展媒体日，572辆精品汽车齐齐亮相北京车展，率先与前来采访的约6000名中外记者“见面”。与往届车展不同，本届车展自主品牌车大放异彩。据车展组委会介绍，展出的各类汽车中，自主品牌约占三分之一，比例之高创历届北京车展之最。

　　吉利集团董事长李书福在车展现场对记者说，本届北京车展的最大亮点是自主品牌汽车的巨大进步，展现了生机和活力，给中国汽车行业注入了新鲜血液，带来了新的希望。他认为照此趋势发展，自主品牌汽车的地位将会进一步提高。

　　■混合动力汽车进入实用阶段

　　丰田公司展出的普锐斯油电混合动力汽车在全球范围内累计销售了60万辆。雷克萨斯RX400油电混合动力汽车，展会上吸引了众多目光，让人们看到科技对环保的贡献。

　　■全新未来概念车引领潮流

　　丰田展出了全新未来概念车Fine-T。

　　在环保性能方面，Fine-T不仅接近零排放的燃料电池，在汽车内饰方面也使用了天然植物提取纤维作为原料，即使在废弃后被燃烧时，也不会增加大气中的二氧化碳排放。

　　在移动方面，Fine-T采用了四轮独立驱动控制，大转向设计，可以实现原地打转，掉头等常规车辆难以实现的行驶性能。

　　内置摄像头和大型显示屏，实现了全方位视野监控，大大提高了驾驶的安全性。

　　文/本报记者 郑建卫

　　记者观察

　　河北汽车业新走向

　　这是一次汽车巨头聚集的盛会，身价昂贵的顶级轿车与美丽车模彼此增色，各式新款车型纷纷亮相，吸引观众的眼球，更为了掏空消费者身上的钱包。

　　外行看热闹，内行看门道，透过喧闹的市场促销与竞相夸口的厂家发布，我们不能不把关注的目光投向河北的汽车工业。

　　对于河北而言，今年的车展颇具历史意义，长城等汽车厂家几款新型轿车正式亮相，正式拉开了河北汽车工业参与家用轿车市场竞争的帷幕。虽然这些新车预计明年6月才上市，但河北汽车工业走向何方，答案似乎不那么简单了。

　　■进军轿车虽然优势后发，但发展信心不可动摇

　　河北到底应不应该发展汽车工业？发展汽车工业要不要发展轿车这一品种？

　　这一疑问及争论多年来在河北始终没有平息。那么，就请看看最近十几年中国汽车市场的发展形势吧。

　　1992年，中国汽车产销量达到100万辆，(从长春第一汽车制造厂1956年正式出车算起)用了36年时间。

　　2000年，达到200万辆用了8年。

　　从2002年起，几乎每年都登上一个新百万辆台阶。

　　到2006年预测产销量可能直接跨越600万辆台阶，登上700万辆台阶。

　　而最近10年间商用车占市场比例一直呈下滑趋势，预计2006年商用车市场所占比例进一步下降至28.3%，乘用车市场比例上升至71.3%，(包括交叉型乘用车)，基本接近发达国家乘用车比例。

　　私人汽车市场发展更快。

　　2005年底，中国拥有汽车3160.7万辆，其中私人拥有1838.1万辆，占58.5%。私人消费为主，已然是汽车市场不可辩驳的事实。

　　汽车产业经过几年的井喷式增长后，特大城市在道路交通等方面越来越不堪重负，家庭轿车的消费欲望虽然明显减弱，以北京、上海为代表的几个城市增长乏力，但中小城市汽车购买力得到极大的释放。

　　来自国家信息中心的统计数据显示，以江苏、浙江、山东、广东为代表的我国二级区域市场汽车销量增幅为40%左右，以河北、河南、辽宁、四川、福建、广西、山西、云南、天津为代表的三级区域市场销量增幅超过了50%。

　　这证实了专家的预测，专家认为，因为中国的经济呈二元结构，东部与西部、南方与北方、城市与农村、贫富差距很大，加之地广人多，达到成熟市场的时间专家预测至少要20至30年。虽然目前轿车业竞争激烈，但长期快速发展的势头不可避免。

　　汽车消费观念的转变，三大经济圈的周边辐射带，内陆县、县级中小城镇及广大农村市场等二三级市场的启动，将持续推动消费增长。而在很多县城，拥有驾照和正在学车的人数相当可观，房价的压力不大，汽车消费正在形成风潮。

　　凡此种种，加上攀比以及示范效应作用下，一些中低端车型将大有市场。这为河北汽车工业尤其是轿车业的起步和迅速发展提供了市场机会和消费基础。

　　十几年来，河北汽车工业通过差异化发展，在皮卡、SUV上积累了资金、技术和市场资源，已经具备了进入轿车市场的实力，现在进军轿车市场势在必行。

　　■发展轿车工业，不能丢掉皮卡、SUV上的优势

　　全国疾速奔驰的车流中，每10辆皮卡中，有6至7辆产自保定；每10辆SUV中，有3至4辆产自保定；每10辆微卡(微型卡车)中，有4辆左右属“保定造”。

　　正是依靠皮卡、SUV、微卡这三大拳头产品，河北汽车产业在群雄并起的中国汽车工业领域独树一帜。

　　记者了解到，目前保定长城、石家庄双环都在研发轿车，但它们都表示不会放弃在皮卡和SUV市场上的优势，并在努力拓展对外贸易方式。

　　上世纪90年代，河北汽车产业在长春、上海、武汉、西安等地群雄并起的国内市场上没有什么分量，但河北人幸运地发现了皮卡和SUV。

　　当时，国外一辆皮卡20多万，合资品牌的皮卡在15-16万元，一些国产皮卡价格虽低，但档次也低，长城皮卡定位在8万元左右，档次和价位在国内填补了空白，迅速在市场上站稳脚跟。1998年，产销达到7000辆，一跃成为国内皮卡行业老大，至今已连续8年保持了销量冠军。从此，“皮卡王”的桂冠就一直戴在了长城公司的头上。

　　河北生产的SUV造型时尚、性能可靠，在国内尤其是随后在国际市场上大受欢迎。双环汽车已经出口到40多个国家和地区，2006年一年签订的出口订单有一万多辆。长城汽车已销往106个国家，其中有销售网点和批量出口的有60多个，今年1-9月，长城汽车出口订单已超过28000辆，又一次刷新了我国汽车出口的记录。

　　近年来，河北的汽车出口，已经由从前的长城、双环、中兴三家企业包揽，逐渐发展成“全面开花”。除长城、中兴外，长安、新凯、大迪也逐渐实现了批量出口。

　　专家分析，未来10年中，全球汽车增长的60%将来自于9个市场，中国、韩国、印度、巴西、泰国、墨西哥、波兰、俄罗斯、南非。2005年非洲经济增长率达到5.2%，高于全球平均水平。这为开拓非洲汽车市场提供了机会。

　　据有关人士介绍，非洲的一些国家路况不好，四轮驱动的越野车受欢迎，近几年中国河北的皮卡、SUV，由于有较高的性价比，受到消费者喜爱，中国的品牌和质量被非洲消费者认可，具有价格优势的中国汽车，更能满足普通消费者的需求。拓展对外尤其是对非洲、俄罗斯的出口，对我国的汽车工业发展至关重要。

　　2006年9月下旬，戴-克与奇瑞达成框架协议，奇瑞将为戴-克代工生产小型汽车出口美国，车型为克莱斯勒旗下的道奇品牌。

　　此事在业内引起很大关注。除了整车(或整车散件)以自有品牌形式出口外，整车(或整车散件)以贴牌形式出口也是不应忽视的外贸方式。由于经营成本上升，某些老牌的跨国车企为了减轻经营压力，开始逐渐剥离部分产品的制造工作，转而委托其他地区的整车厂代工生产，自身则集中力量进行研发、销售和品牌经营活动。

　　■加大政府扶持力度，打造汽车产业集群

　　北京出租车，一色儿伊兰特；天津出租车，当然是夏利；长春出租车，全部为捷达；上海出租车，桑塔纳当仁不让；安徽芜湖，满大街跑着奇瑞；山城重庆，羚羊是出租车主角。

　　之所以出现如此局面，与当地政府对本地汽车工业发展的扶持不无关系。

　　最近，政府采购大门也已经向自主品牌敞开，10月13日，公安部与奇瑞公司在北京签署协议，一次性采购700辆东方之子轿车，作为公安系统警用车。

　　与此同时，奇瑞轿车中标国家税务系统政府采购协议供货项目，项目总金额5.5亿元，预计采购数量在3095辆。

　　10月25日，华晨获军购大单，1200辆尊驰成为解放军师级以上干部用车。

　　据了解，《国务院关于政府采购自主创新产品的实施意见》正在审批过程中，专家表示，一旦该文件审批通过，将对政府采购自主品牌实行优惠奖励政策。政府采购还体现在对产品形象的提升上，如果进入政府采购名单，也将会影响私人消费市场的购买倾向。

　　我省出产的SUV，作为军警和执法部门用车、基层领导干部公务用车非常合适，如果政府部门加大扶持力度，给以一定的政策支持，汽车产业将能更快更好地发展，围绕石家庄、保定等城市的汽车产业集群将能更快形成。

　　□本报记者 郑建卫 [发自北京]