记者昨日从承担广深铁路四线改造的中铁25局获悉，昨日凌晨3点38分，经过该局技术人员的紧张施工，广深线机车低频信息码改造工程施工完毕，自20日晚22时45分起停运的广深铁路恢复运行，广深线停运近6个小时，比原施工计划缩短了1小时15分。据介绍，广深铁路是全国最后一条完成机车信号改造的铁路线，它的完成实现了全国机车信号模式的完全统一，有力支持了全国铁路第六次大提速工作按计划进行。
据了解，一直以来，作为准高速的广深线的机车信号与全国其它铁路线信号模式有所不同，列车进入广深线前，需要在广州以北的棠溪站进行信号转换。为实现广深线与全国路网机车信号模式的统一，配合明年4月18日的全国第六次铁路大提速，铁路部门经过认真准备，决定对广深线实施全线封锁信号改造施工。
11月20日晚22点45分至21日0点38分，广深线按区段分别封锁停用，机车低频信息码改造施工开始。据中铁25局集团电务公司董事长唐宇辉介绍，该公司负责的京广线棠溪至广深线新塘段低频信息码改造工程包括棠溪、广州、广州东站、石牌、下元、新塘6个站点和棠溪至新塘5个区间的工程任务，全长共48公里，是全线施工的龙头。
经过该公司150多名工程技术人员的紧张施工，至昨日凌晨3点38分，广深线机车低频信息码改造工程施工完毕，停运近6个小时的广深铁路恢复运行，比原计划提前了1小时15分钟。(信息时报 李鹤鸣 赵志龙 徐冕)
