评论：全面封杀电动车无异谋财害命坛

　　基本生存权息息相关。仅此一点，已经注定了电动车的公益性质，何况电动车相对于其他城市交通工具而言，更具有节约能源的巨大优势，符合绿色交通的现代理念。电动车的公益意味，因此已是无可争辩。当然，事物都有两面性，电动车作为一个新生事物，不免存在一些尚待改进的缺陷。但哪一种交通工具没有缺陷呢？电动车多了交通拥堵的现状可能恶化，但小汽车多了交通拥堵的现状难道不是更要恶化吗？而且交通拥堵的现状难道主要不就是小汽车过多造成的吗？电动车使用的铅酸电池固然可能造成二次污染，但小汽车用的铅酸电池难道不是更大因此其二次污染的潜在危害更大吗？被用来说事的电动车的主要缺陷，几乎都能在小汽车身上找到，而且小汽车的类似问题更严重。但电动车具备的公益性，小汽车则基本不具备。

　　既然如此，为什么不拿小汽车开刀而非拿

　　电动车问世以来，风风雨雨就从来没有断过。电动车对底层人民的意义，对社会的意义，总之电动车何以不可封杀，道理因此早就讲透了，是秃子头上的虱子，明摆的。明明知道而非要不顾民意，找一些不是理由的理由彻底封杀电动车。对电动车如此深仇大恨所为何来？归根结底，无非是出于强大的利益驱动。恨不得有点钱的人统统去买小汽车，恨不得街上跑的全部是小汽车，公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业拉动GDP，要靠汽车产业增加地方财政收入。而某些部门更主要靠各项汽车收费充实自己的小金库。为了自己的特殊利益，便不惜铤而走险，不惜对抗

　　电动车在中国的迅猛发展，有它内在的逻辑——它满足了城市草根阶层基本生存的需要，因而符合人性；它是市场经济自发演进的产物，因而符合经济规律。与电动车这样纯粹的草根产业、纯粹的市场产儿为敌，实际上是与人性为敌，是与市场经济为敌。而在当下，人性的力量、市场经济的力量已经成为推动中国进步的最基本的力量，其强劲已到莫之能御的地步。与电动车为敌的任何尝试，因此注定要归于失败。